В общем ситуация: завелся погрелся, затем выключил, вытащил ключ, открыл сидушку, кинул туда ключ от гаража. Вставил ключ от тачки в зажигание повернул... и облом - нет зажигания, фары, габариты не горят, приборка не горит, стартер не крутит.
Короче нет питания.
Проверил и прозвонил предохранители - все в норме.

Качнул схему электрике и начал звонить:
1. На акуме выше 12В, на реле стартера также как на акуме.
2. Откинул клемник с от ключа зажигания, замерил напругу между красным проводом (тот что и идет с реле зажигания) и 0м акума - выше 12 вольт.
3. воткнул клемник обратно, повернул ключ, померил между оранжевым проводом, тот что по схеме подходит к блоку предохранителей и 0м аккума - ,3-,5 В.
4. Опять откинул клемник ключа (чтобы его исключить), напрямую замкнул красный и оранжевый провода, померил между точкой входа в блок предохранителей и 0м акума : 0,3В.
5. Прозвонил оранжевый провод - звонится на ура.
6. Взял перемычку и замкнул + реле стартера и ввод в блока предохранителей (оранжевый провод), замерил между вводом в блок и 0м акума, те же ,3 В - что на мой взгляд вообще мистика.

Может, кто-нибудь сталкивался с подобным или около того и подскажет, куда копать....

Была ситуация - хлопаешь сидушку и вырубается вообще всё включая приборку.
У меня в тот раз дело оказалось в фишке реле стартера (не в самом реле, а в чёрной колодке о 4-х проводах что туда втыкаются). Очень такая была мерзкая, плавающая неисправность.

Едваль совпало так что у тебя тоже, но внимание на фишки - что на мотоциклах, что на скутерах мне не в первой мозг выносят.

Кстати может быть и похоже.
Пошел сегодня опять ковырять. Включил зажигание, пока инструмент доставал, смотрю - фара горит. Появилась напруга. Я на радостях решил завестись. Щелкнуло реле скорее всего стартера, причем так душевно - и напруга опять ушла.
Ну я подождал, опять появилась напруга. Замерил напряжения на аккумуляторе пока был свет - 12,5В, то есть ок. Пощелкал поворотниками, в дудку понажимал, дальний свет - все работает.
Выключил зажигание красной кнопкой на руле, включил кнопку стартера - напруга просела, но осталось. Включил зажигание, попытался завестись: опять щелчок и нет напряжения. Замерил в таком положение на аккуме - 0,3В.

Подождал когда опять появится. Попытался завести с толкача. Тачка тяжелая, а дорога в гараже грунтовка, уделанная маслом, так что чистого эксперимента не получилось, но у меня было чувство, что он в один прекрасный момент схватил, и даже завелся, но потом мгновенно ушла напруга.

Соответсвенно у меня два предположения:
1. реле стартера
2. либо тот блок, что на электрической схеме называется ignitor, что висит под осью маятника и мега грязный.

Можно ли как-нибудь , проверить дееспособность этих узлов? или где-нибудь прикупить их, желательно быстро и не за дорого =)

у меня было похожее, аккум не родной был, сдох в момент включения стартера, фара горела, но на нажатие кнопки стартера гасло все, и с толкача я его никак не завел, поставил самый дешевый китайский аккум и с толкача завел.

Вообще верно говорят - надо исключить неисправность аккумулятора. Делается просто. Замеряешь напряжение при подключенном заведомо исправном потребителе. Лампочку там или фафакулку. Должно просесть несильно.

Электронные блоки без нужды покупать не советую - жесть какие дорогие. Ignitor - микропроцессорный блок зажигания вообще самая дорогая цацка.

Предлагаю повнимательней прозвонить жгут под задницей (те фишки что доступны). И не верить колодкам )

Можно вообще купить провод с держателем для предохранителя в автозапчастях и подключать его минуя подозрительные колодки и реле. Ну используя здравый смысл конечно )
С предохранителем потому как может быть где то в цепи нарисовался хороший, надёжный коротун. Едваль конечно, но мало ли..

Провода видимо придётся резать. 7 раз подумать и один раз отрезать )

Акум точно живой.

Еще раз перелистал сервис - мануал. На странице 7-16 есть табличка по вольтажу между контактами реле, только его вид кардинально отличается от вида релюхи... или я путаю и это не реле стартера?

Понял, что путаю.
А есть ли возможность проверить коммутатор (Ignitor) на дееспособность?

Если ещё актуально.
Проверяется Игнитор просто - проверяется есть ли искра на свече.
(свечу в бронепроводе замыкают на массу (рёбра двигателя) и крутят двигло).
---
Конечно искры не будет если не работают катушки, сами свечи или вообще какие-нибудь клеммы отсоединены. Было у меня как-то )

Всем спасибо за помощь, действительно оказался тупо аккумулятор. Хотя нет худа без добра, пока ковырялся, подтянул все крепления, контакты болты и так далее. И в принципе, это был первый опыт самостоятельного разбора мотоцикла =)

Блин вчера сгорело второе реле стартера за сезон ((( первое правдо было подгоревшее от прежнего хозяина с жуком на предохранителе а второе подозреваю что убогий китай оказалось ( но блин народ какого они горят то ??? где поискать я и так уже пол электрики на моте перебрал (
да и кстати реле регулятора реально как нить можно проверить ?