Заморочился я перед очередной поездкой в европы все-таки отсинхронить себе карбы. Нашли вакуумметры, трубочки, выточили штуцера - все дела.
Подключил сегодня - стрелки пляшут как бешеные!
Народ порылся в интернетах - говорят надо делать краники и почти полностью перекрывать, чтоб стрелки не плясали. Поколхозил я маленько и встроил в середину трубок от омывателя авто трубочки от капельницы с зажимами. Затянул зажимы почти до упора - стрелки действительно плясать перестали. Отсинхронил на холостых, потом более-менее на отрытом газу. Вроде все неплохо, но вот пару непоняток осталось:
1. Зачем все-таки надо зажимать трубки почти наглухо? Помогло - да! Но физика осталась непонятой. (да и в инструкции на сайте ничего об этом нет)
2. На холостых у меня разряжение где-то около 0,1 КГС/см2 (или 10 кРа) - не маловато ли? На фотках в инструкции здесь около 0,35 (35) в итоге получилось. О чем это вообще говорить может?

Вместо штуцеров использую два инсулиновых шприца, иглы от которых герметично вставлены внутрь шприца и отлично гасят колебания давления, никакие зажимы ненужны

Toxa76, каким образом инсулиновые шприцы заменяют штуцеры, объясни пожалуста на пальцах. Хочу синхронить карбы, нопока что сие действие остановилось, т.к. нет штуцеров и негде изготовить их.

с помощью кусочка трубы надетой на шланг и ввернутого в нее сбоку винта получается эдакая струбцинка, которой надо пережать шоб стрелки немного болтались но не остановились.
на показания давлений не смотри, смотри шоб одинаково было на обоих. картинки с 800 делались и пробег там не больше 10 тыс км родной был на тот момент

Место, куда надевается иголка у шприца идеально подходит под отверстие для синхронизации. С обратной стороны шприца отрезаем упоры для пальцев и герметично вставляем туда иголку от этог шприца. Необходимо собрать две такие конструкции. Затем с помощью кусочков топливного шланга и хомутов соединяем шприцы со шлангом от стеклоомывателя, предварительно залив в него сантиметров 20 машинного масла.

О! Отличная идея с трубочкой и винтом! А то дюже неудобно с этими зажимами от капельниц.
По показаниям понял - сделал практически одинаково. Теперь заживем! )))

под болт со стороны трубки лучше че нить подложить типа пластинки металла, а то проправть можно со временем

Во время прокачки потока поршнями через карбюраторы амплитуда разряжения достаточно велика и не показательна. Именно поэтому "стрелки пляшут как бешеные". При балансировке важно знать именно среднее значение по каждому цилиндру, для чего давим амплитуду уменьшая площадь сечения воздуховода. Анекдот очень подходит для описания про среднюю температуру по больнице :) Балансировка как раз перекладывание трупов или температурящих больных :)

А мне конструкция из шприцов инсулиновых понравилась...