На днях любимчик VZ800 '99 встал. Мастер сказал, что провернуло вкладыши первого цилиндра. Сказал, что дешевле поставить новое сердце.

В нашем регионе (Латвия, Литва) нашел двигатели БУ только от VL800 2002 года. Вроде по описанию - движок одинаковый. Не подскажите, встанет на моего? Был ли у кого опыт подобных имплантаций?

Очень хочется вернуть коня к жизни. Уж очень люблю его....

Заранее благодарен.

Андрей К.

Бывший владелец моего виндера авторитетно заявлял, что даже с моей четырёхсоткой там практически всё одинаковое, дескать он сам думал заменить движок

Я думаю вам стоит связаться с Марисом. Он занимается ремонтом мотоциклов и живет в Латвии. Человек хороший, может помочь.

alex13666, admin! спасибо за помощь. Марису написал уже. Надеюсь, что решится вопрос.

Джентльмены, а реально, встанет ли двигатель от VL800 на VZ400. Как я понимаю, найти нормальный 800 от Мародера довольно сложновато.

народ, а никого не смущает что Волюсия и инжекторная, и карданная... и прочее, это совсем другой мотоцикл. на VZ 800 встанет только VZ 800 или VZ 400, от VL 800 встанет на М50, С 50 и т.д. это двигатель другого поколения.

после 2004 года марадёры тоже инжекторные пошли. От VZ800 двигатель на 400 ку встанет, от Волусии без болгарки и напильника вряд ли.

Так и придется не трогать Деспера и кататься как есть. :( Как понял малой кровью кубатуру не увеличишь, да и пробег в 7 т. км смешон, чтобы моторы менять.

собственно вопрос остался открыт. неужели никто не пробовал поменять карбюраторный старый движок на новый инжекторный, рама же одна и та же по сути значит и места хватит. в чем беда то может приключиться?

Я вообще заморичился идеей установки мотора от VS800 с карданным приводом, и маятник тож придется туда колхозить.
Уж больно привык к десперадо.

Просто поставить М50 вместо VZ400-800 - заинтриговали! Специально сделаю замеры для страждущих :) С одной стороны бред, конечно, как кардан пихать, если в базе VZ привод цепной, но вдруг можно маятник сменить с задним колесом?

Рамы VZ800 97 года и 2005 уже кардинально отличаются. VZ800 K5 и VL800 K5 подобны, хотя партнамберы отличаются. Разумеется, и крепеление маятника. Даже мерять не пришлось, megazip показал все. Если хочется экстрима - сварка, болгарка тебе в помощь. Маятник, колесо заднее и всякая навеснуха в приобретение. Стапель, удача и немного мата тебе не помешают :) А брать кусок рамы мотор, что же, остается только передняя вилка? как-то не серьезно...

robat,
погоди, а если не заморачиваться с карданом. брать в расчет только замену двигателя карбюраторного на инжекторный? все остальное же вроде остается такое же?

просто если менять движку, хотелось бы поновее. а новые уже инжекторные

Ты имеешь в виду только картер двигателя?
Провернуло вкладыши - задрал шейку коленвала? Вкладыши - расходник в данном случае, коленвал тоже можно приобрести, шатун. Стоимость нового мегазип оценивает в 34 с копейками рубля, во сколько тебе обойдется "новый" двигатель? Еще не факт, что там нет этой проблемы, а с VL еще и секс в виде трансмиссии. У меня на столе мотор М50, там привод реализован по другому. Хочешь перевести карданник на цепь?

у меня VZ400. поменять движку с VZ800 97-01 года вообще без проблем, а потом же пошли инжекторные...так вот если воткнуть двигатель с VZ800 2002-2010 года в мою чесотку есть вариант? или там конструкция принципиально поменялась?

Считай, что принципиально. Сравни рамы на мегазипе, слишком много переделок для стыковки. И это задняя подвеска, один из самых нагруженных узлов мота, там на "как-то так" не прокатит.

интересно, кто нибудь переделывал питание из карбюраторного в инжекторное? народ, отпишитесь....уж очень интересно

robat,
а вообще спасибо за беседу, я чет сам не додумался на мегазипе в чертежи заглянуть :)

но если кто то вдруг сделал себе вместо карбов инжектор....просим поделиться опытом :)

Не за что, обращайтесь :)
Про инжектор могу подбросить идеи втыкания мозгов и форсунок от оки, те же 800 кубов. в тырнете есть реализации на оппозиты, не думаю, что у нас будет сложнее :) Но опять же, игра ума. Почему бы не дизель? :)
В том же М50 блок дроссельных заслонок с одной осью на датчик угла открытия заслонки и прочие гирлянды, конструктивно смесь подается из межцилиндрья (не знаю, как еще это место обозвать). По аналогии кавасаки вулкана или втх1300, однокарбюраторные аппараты. В случае VZ 400-800 придется городить и усложнять схему, блока таких будет два и как-то надо обрабатывать углы. Подавляющее большинство инжекторов имеют один датчик на всю ось 1-х карбюраторов, это проще.