Привет всем.

Столкнулся со следующей проблемой.
Не смог завести мотоцикл после зимы. Высадил аккумулятор. Пытались с толкача… Принесли другой аккум. В итоге после всех эксерциссов двигатель заработал. Но стартер продолжал работать. Пока аккумулятор не отсоединили, стартер продолжал вращаться. Повторная поппытка не привела к успеху. Стартер сзватывал, но и только. В итоге после включения зажигания и загорачивание силовых контактов реле стартера двигатель завелся. Заглушил и попробовал повторить фокус. Увы стартел еле провернулся и все… аккум сел.

Посмотрел сервис мануал,
Форум

Думаю надо менять реле стартера (рас так залипло). Остается вопрос какогво назначение: Mitsuba Starter Control Relay. Судя по мануалу на него приходит сигнал нажатия на кнопку запуска двигателя (после всех защит) и на выходе получаем тот же сигнал. Причем отдельного питания на это реле не приходит, поэтому буфером оно быть не может (вход, выход, земля). Для чего оно и как работает?

так кто-нибудь знает для чего эта хреновина?

у меня она просто отключена предыдущим хозяином и контакт проводом напрямую закорочен.
просто зудит от вещи которая не работает вроде-бы, а вдруг она прям жизнь спасёт :)))

сам спросил и сам ответил- реле стартера


Реле стартера управления

Большинство современных транспортных средств будет использовать реле стартера в сочетании с стартера монтажа соленоида для управления работой двигателя стартера. Реле может управляться через выключатель зажигания или с помощью модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Схема темы управления с помощью изолированной стороне реле для управления ток стартера соленоида

Рис. Схема темы управления с помощью изолированной стороне реле для управления ток стартера соленоида.
В системе, которая использует ключ зажигания, чтобы управлять реле, выключатель, как правило, будет установлен на изолированной стороне цепи управления реле. Когда ключ зажигания повернут в положение START, напряжение аккумуляторной батареи подается на обмотку реле. С катушки реле заземлен, катушка находится под напряжением, и тянет контакты замкнуты. С контакты замкнуты, напряжение батареи прикладывается к контрольной стороне стартера соленоида. Электромагнитный работает таким же образом, как описано выше.

В этом типе системы, очень мал провод может быть использован через рулевой колонки в замок зажигания. Это уменьшает размер жгута проводов.

в чём риск отсутствия?

блин вроде же сам написал ! любое реле позволяет управлять мошьными токами с помошь слабых контактов. не вдаваясь в подробности попробую предполоить что замкнув реле начинаешь нагрузку прогонять через кнопку старта, и можешь спалить ее к чертям. надо повтыкать в электро схему не думаю что там чтото умное и это нельзя заменить 5ти контактным стандартным реле.

так просто скопипастил из переводчика- у самого просто напрямую, вот и думаю нужно или нет мне :)

это реле разгружает кнопку на пульте. От перемычки - рано или поздно кнопка прикажет долго жить. Я у себя заменил на обычное автомобильное 4-х контактное реле. Ничего сложного.