Краткий эпиграф:

"Ну що тут поробиш, такі ми вже люди,
Як є - не цінуємо, а потім- не буде"

Всем привет, дорогие друзья. Здоровский у вас тут форум=). Собственно говоря, обзавелся Десперадой (о том, как я пересел с v-max 1200 на 400-ку рассказывать не стану), и имею следующую вводную - трещины в районе верхних болтов крепления радиатора, а так же на рулевой колонке (ниже номера рамы)
Весь ваш форум я прочел, однако у меня возникло несколько уточняющих вопросов к "отцам".
1. Стоит просто заварить трещины, и не парится, или зачистить всю область колонки, чтобы посмотреть что там под краской делается? На всякий случай, для очищения совести.
2. Если уж пришлось варить, то нельзя ли сделать так, чтобы проблема не возникала в дальнейшем?. Рамы на V-Max, к примеру можно усиливать с помощью распорок, колонку как я понимаю, шибко не усилишь, или варианты есть?
Итак, господа, с удовольствием выслушаю Ваши мнения.

никто не знает когда и где рама треснет в другой раз... у меня уже три таких места ))) При ремонте лучше вваривать кондуктор что бы в другой раз, хотя бы здесь оно уже не повторилось, обдирать раму особого смысла нету, краска там микронной толщины, так что и так все видно.

по теме: рама у деспера из говна сделана...

да, рама хлипковата, чего уж тут. Все подварили, от души прошлись, швы усилили. Но проблема то не в них? Сами трубы из соплей, ничего не попишешь. Наварим пару пластин, там где нагрузка идет максимальная, а потом только мониторить. Тут, на сколько я понял главное - не запустить трещину. Как только появились какие-то намеки - сразу подваривать, пока не разошлась.
По сути вопроса - делать деспер буду относительно капитально, рамочки под кофры, прямоток будет. Вот фотка "before", через недельку выложу "after"=)

Вот вот. Я тоже трещину не заметил возле рулевой колонки, так и навернулся на нем, порвало как раз там, благо скорость не большая была, кое как мастера наши заварили, и то пришлось часть труб менять и усилить...