Так как я в конец запутался и уже не знаю на что думать, то постараюсь последовательно и максимально полно описать что происходило и что я делал с мотоциклом.

1. Все началось с того, что после того, как я подпрыгнул на "горбатом" мостике просели обороты (как я теперь понял, двигатель пропустил несколько тактов), дал немного газу - все вернулось в норму. Без проблем приехал на работу.

2. После работы выехал, проехал около километра, встал на светофоре, т.к. он "длинны" - вспомнил что хотел подтянуть задний тормоз, когда слезал не повернул руль влево, что он и сделал сам, пока я крутил гайку на тросе, сделал с неплохим таким "бум". Сел на мотоцикл, зеленый, даю газ, а он глохнет. Заводится отказывается.

Отталкал мотоцикл на обочину, еще немного помучал стартер (раза четыре) - смотрю, погасла фара.

***тут, возможно, важное отступление: у меня подгоревший контакт на фишке реле стартера, подумал что он от удара соскочил, проблемная фишка обведена красным:

Значит стал я эту фишку снимать, контактик там акуратно выставлять и аккуратно надевать ее назад и пытаться завестись. Пару раз так сделал - сел аккумулятор (6 попыток крутануть стартер, не маловато ли для почти нового аккума?): понял я это по двум простым причинам - перестала гореть фара (у меня с японии ксенон стоит) и "затрещало" реле стартера при попытке завестись.

Стал пытаться завести мотоцикл с толкача. Получилось дважды: один раз постоял пару минут, подержал "на газу", потом сел, поехал, проехал метров 500, потом мотоцикл опять встал (встал не сращзу, сначала пропуски, потом уже глох совсем). Второй раз завел, но пока надевал шлем он опять заглох.

Приехал знакомый, привес высоковольтные провода, прикурился от него, ехал, похоже, только на заряде аккумулятора т.к. проехал метров триста, потом опять пропуски и глох. На второй раз мотоцикл отказался заводится от прикуривания (залило свечи?). Дотолкал до ближайшей платной парковки и отправился домой т.к. было уже за полночь.

3. На следующий день вернулся с тестором, прикурился, завелся, убрал "донара", померял напругу. По стремительному падению понял что не идет заряд аккумулятора.

Через день нашел знакомого с фургоном, привезли мотоцикл ко мне на стоянку. Начал устанавливать причину в соответствии с руководством по поиску неисправностей.

Обнаружил неисправность реле-регулятора, на форуме, как раз, den27 распродавал запчасти после аварии, купил РР у него

4. Вчера (через две недели от начала событий) пришло РР. После работы побежал его ставить. Поставил, прикурился, завелся. Убираю донора - все тухнет.

Отключил фишку, что с реле регулятора на аккумулятор идет, замерял напряжение, там оказалось 0.8В (!!!); Проверил РР по руководству - вроде все в пределах нормы. Замерил напругу на выходе генератора - 48В между обмотками. Да, мотоцикл работал не ровна, с пропусками, при прибавлении газа давал "прострел".

Проверил еще раз все разъемы (вынул-воткнул), пытаюсь завестись - не заводится! Т.к. было уже поздно и темно, то собрал все назад и пошел домой.

5. На следующее утро пришел проверять все подряд: бензонасос - работает, на катушки зажигания приходит по 12В на каждый вход (это нормально?). Выкрутил свечку с заднего горшка - решил на искру проверить (подключил колпачек, положил на массу и крутил стартер): свеча не искрит.

Снял аккумулятор, замерил сопротивление между + проводом аккумулятора и массой: с включенным зажиганием там оказалось всего 5 Ом!!!! Разве так должно быть???

Да, что интересно, от донора заводится. вся электрика работает, но стоит донора отключить - все гаснет "в ноль", хотя в первые дни при отключении доноро горели габариты и лампочки приборки, правда тускло (фару я отключил т.к. ксенон)


Подскажите, куда еще лезть, что еще проверить и как, что бы наверняка установить виновника моих несчастий?!

Возможно ли такое, что где-то "коротыш", который накрыл мне реле регулятор заряда в первый раз и, возможно, уже и во второй? как лучше всего его искать?


Спасибо, если осилили мою писанину.

смотри аккум сдох судя по твоим ответам. Довольно частая фишка замыкание банок между собой ввиду отвратительного качества современых запчастей. Поставь другой аккум и попробуй
Если не поможет отключай все разьемы и смотри где коротыш

Аккум попробую зарядить, а потом нагрузить и посмотреть как просаживается

А чем нагружать будешь??

Лампочкой )

Но все равно, если сдохший аккум и может объяснить умершее реле-регулятор, то вот почему пропала искра - не понятно. Не могли же сразу две катушки зажигания кончится?

Лампочкой бесполезно. РР умерло с чего взял??? сколько на выходе с него напруга

Гламур, на старом 0 был звонился один желтый вход на землю. На новом по сопротивлениям все норм, по мануалу, а напруга на выходе 0.8В, при входе 48В переменки.

Смотри сам. Мне с кубани не видно что у тебя там полетело да и вымотался я. Оленя обучал в колонне ездить

дык померий напряжение на заведенном с донором. сразу понятно будет аккум или релюха

На заведенном от донора с новой релюхой на выходе с нее было 0.8В, на выходе с гены 48В переменки между любой парой. Потом перестал заводится от донора - нет искры.

0,8 чет странное... меньше чем аккум выдает? иль я чет не понял... мерий на аккуме. или донор ет не аккум дополнительный? писал бы как нить простыми словами...

Донор это машина. Мерял на разъеме реле регулятора, который к аккуму идет. При отключении проводов от авто весь свет на мотоцикле тух в ноль. После того как вытащил аккумулятор - померял напряжение на нем, было 6 с небольшим вольт

а когда мерил напряжение с гены и с аккума - тестер переключал с переменки на постоянку?

Да, разумеется.

Гламур, аккум действительно сдох. Поменял, не помогло - искры нет.

Собсно на данный момент актуален вопрос причины отсутствия искры. Как, что и в каком порядке можно проверить что бы установить виновника?

от катушек начинай смотреть. так проще

Cad, можешь поподробнее расписать как и что глянуть? От катушек я так понимаю - высоковольтные провода? Их только заменить попробовать?

сами катушки проверь. есть ли сигнал на катушки с мозгов. потом есть ли сигнал на мозги. ет в се в инете есть как проверять. простого тестера хватит

Катушки по мануалу проверил, сопротивление в норме. Как проверить сигнал с мозгов - не понял, вернее понял, но у меня нет приблуды для измерения пикового напряжения. Может есть какой способ проще?

Собсно осталось проверить: датчик положения коленвала и мозги, кстати, дурацкий вопрос, где найти то и другое? )