Видел это видео, нельзя сказать что прибор очень точен. Ведь методики измерения октанового числа не подразумевали такую возможность проверки бензина.

Согласно руководству по Suzuki Marauder (VZ800) - он должен заправляться бензином с рейтингом = 87 по формуле (R+M)/2.
R - исследовательская оценка октанового числа.
М - оценка октанового числа моторным методом

Итого выходит: что это как раз наш 92, так как у него должно быть исследовательское ОЧ = 92, а моторное ОЧ = 83.
Что в итоге дает среднее 87,5 ОЧ

Отсюда вопрос, можно ли заливать 95 бензин, поскольку химические свойства сгорания изменяются. На drive2 пишут, что бензин с большим октановым числом сгорает медленней и это может к привести к прогоранию некоторых деталей.

Заливать-то можно, он по паспорту на 95 ездит, в Европе вообще 92го не видел.

температура за бортом тож влияет на расход. в холодном кислорода больше. по инжектору или навороченому карбу как на голде тож не однозначно. пока не прогреется расход приличный

Cad, хм, по температуре мысль интересная, но было аж 10, так что не думаю...

Кмк с инжектором или навороченными карбами все проще - что не зальешь, система все равно подстроит количество поставляемого в цилиндр топлива максимально близко к идеальному.

Я только 95 заправляю 5 класса. Часто по работе приходится мотаться в европу, там им какой-нибудь штраф за нарушение и вред экологии выписать, как раз плюнуть. Приходится заправлять только качественным топливом. Да и машина работает от этого в разы шустрее, ремонт по мелочи. Машину брал новую. А новую гробить как то не особо охото.

на 95 едет лучше!

Лью в Мародёрчега 95 с любой заправки (кроме Адыгейских ). Расход стабилен в абсолюте: 6 город на средних режимах, 5 трасса при 100-110, 6 при 130-140.

Как то раз залил 95 на лукойле доехал нормально до дома но когда часа через три тронулся мот стрелял минты 3 , выбило мембрану в глушителе больше там не заправляюсь , лью 92 на ТНПС и все ништяк

Я раньше ездил на 92ом , после решил по эксперементировать перейти на 95ый , по слухам якобы едет лучше расход меньше . Покатался с месяц разницы ваще чёта никакой не ощутил , мотак тока чаще чихать стал . Короче перехожу назад на 92ой .

Езжу на 92м. Полет нормальный. Правда залился в субботу на какой то заправке, пропали низкие обороты, стал чихать и дергаться. Пришлось потом еще 4 раза 95й до полного лить. До конца вылечить не удалось.

Разницу между 92м и 95м не заметил. Почищу карбы, буду и дальше лить 92й.

(расход 3.9л на 100км, десперадо 38л.с.)

В среднем бака хватает до резерва гдето на 140 км. Лью только 95, на 92 не едит. Vz800 плюс нуливики, прямотоки и диноджет.

Исключительно 95!, на 92 херь яката, а не езда...

я лично , 98-м заправляюсь и зашибись)))

Резонный вопрос: на каком бензине отсинхронен мотоцикл?
Понятное дело, если карбюраторы синхронизировались на одном бензине, и залить туда другой, то работать наверняка будет хуже.
Для чистоты эксперимента, стоило бы все проверить на одном байке отсинхроненом на 92 с последующей оценкой качества работы в дороге и позже на 95 бензине.

Ахахах! Какая связь между синхроном и бензином? Синхронизация это выставление заслонок на одинаковый размер щели. И теоретически для синхронизации бензин вообще не нужен если бы стартер смог раскрутить колено до 2000 оборотов:))))).

Я лью 92. Поэкспериментировал, разницы между 92, 95 и 98 залитых на ОДНОЙ заправке не заметил, ни в разгоне ни в максималке. А вот разница между заправками есть. Заправляюсь на Несте и Фаэтоне. А на Славнефти и ПТК не буду лить даже если до следующей 10 км толкать с пустым баком придётся:).