Да, действительно - я говорил об этом. К сожалению, не могу найти тот ресурс, где я это читал. Утверждать на 100% об этом (угол наклона вилки) тоже сложно, ибо инфа довольно противоречивая.
Есть довод, который косвенно это подтверждает - рама. Они разные по маркировке на Деспере и Виндере. Это факт.

Друзья, а в чем же тогда разница, если все от рулевой колонки и до хвоста идентичное? Цветовое решение конечно в расчет не берем.

Еще один довод - ставили рядом мой Виндер с Деспером. Рулеткой правда не мерили, но визуально база у Виндера длиннее. Подчеркиваю - визуально.
В то же время, я не нашел точных цифр колесной базы Десперадо/Мародера. Самый распространенный мото каталог выдает ЧЕТЫРЕ цыфры. Да, журналюгам веры мало... но откуда-то они взялись. Смотрите сами:
колесная база встречается 1645, 1650, 1655 и 1660 мм.
Согласитесь, разница в 15 мм базы - это не малое различие в градусах на рулевой колонке.
Смотреть тут:
тыц и тыц

Еще один довод о разных углах: Деспер рулится и ложиться в повороты лучше Виндера. Думается, не от толщины переднего колеса... верно? Ни для кого не секрет ведь, что удлиненная вилка/ увеличенный угол наклона - ухудшает управляемость мотоцикла.

Это все имхо, так скажем. Не утверждения. Если есть другие доводы, со ссылками на более-менее официальные источники - давайте рассмотрим, обсудим. Мы ведь все тут не болтами меряемся, а истину познать пытаемся... я так думаю.

Еще отличия, которые вспомнились...
Руль.
На виндере он рогатый на стойках, которые идут как отдельная деталь. Есть возможность менять угол наклона. Есть возможность менять высоту стоек.
На Деспере - драг бар. Стойки неотъемлемый элемент руля.
Согласны?

Правда, все мы видели различные изменения, замены и прочий тюнинг с рулем. Вплоть до руля "кулак на встречу ветру"... это легко объясняется - владелец подстраивал мот под свои понятия комфорта и эргономики. Я говорил о стоке.

Ну и глушитель. Я знаю три вида заводских, вы тоже. На Виндере, в стоке, только сигарообразные.
Конечно к нам они могут попасть в различных видах. Вот просто пример, мот нашего комрада. Руль и глушитель явно подверглись замене.

На фотках выше транспортиром по трем точкам померил-вроде все одинаково,длина больше из-за диаметра колеса.В поворотах играет роль более жесткая вилка перевертыш,которая стоит на всех тяжелых более-менее круизерах,ну и колесико харлеевского размерчика добавляет устойчивости.Был бы сезон ,легко бы сравнил с интрудером передок,у нас их пока много,штангель с рулеткой решает все проблеммы.

Фигня это, а не факт. Маркировки 400 и 800 рамы тоже разные, по факту 1 в 1. И ещё некоторые запчасти по маркировке у 400 и 800 разные, а по факту одно и то же.
Одинаковые рамы у всех десперов.
У виндера другое почти всё, что прикручено к вилке и цвет деталей. Всё остальное как у деспера Х с 1997 года (тот что с сигарами и 38 сильный).

Спорный момент: на разных десперах одинаковые рамы имеют разные партномера (41100-48E50-019 - модель w, 41100-48E80-019 - модель x, y, 41100-48E90-019 - модель к1, к2, к3)

плюс к этому выглядят идентичными детали 8 и 9:


а при ином угле с теме же деталями был бы неприятный зазор... С другой стороны, по фото, у меня подозрительное ощущение, что у виндера расстояние от центра заднего колеса до нижнего угла радиатора, скажем, больше чем на обычном десперадо 0_о или я что-то не так намерял :)


Это как раз просто система одного из поколений интрудера, например ТЫЦ (VS800 1999), вопрос в том, что бы установить наверняка от какого :)


А вот с рулем, ИМХО, сложнее, я что-то не могу вспомнить у интрудеров вот прямо такого, опять же. у них, обычно рули не стоковые стоят, что затрудняет опознание :(

avto-killer, вот это классный подход! Жаль у самого ни транспортира, ни штангеля, даже рулетку посеял куда-то, найти не могу, так что меряю по фоткам "равными отрезками" )

я говорю не о парт номерах, а о маркировки рамы.
На Деспере она VK52A
На Виндере VK52B

В чем то же должна быть разница между А и В ..?

Разница как раз таки в угле наклона передней вилки. (ИМХО)
И вот цифры:




У Виндера 35 градусов, у Деспера 55.
Думаю понятно, что термин "развал" это особенности перевода технического текста.

Источники: Адын и Два.

Конечно это не окончательное утверждение... но все же какие-то хоть цифры. Надеюсь, что по теплу это выяснится окончательно. Визуально и с помощью приложения "транспортир" на телефоне.

sKenona, ну, так-то все логично. Угол наклона он же не относительно рамы, а относительно перпендикуляра из точки крепления вилки к раме, а у виндера нос "задран" относительно десперадо

Скорее всего все отличие рам в подшипниковом узле вилки.

в данном случае чем длиннее вилка, тем больше угол. нужно обмерять голую раму

это одно и тоже. просто смотря с какой стороны угол мерить
не смущает шо 35 плюс 55 равно 90? на картинку пасмари сверху. продли вертикальную до земли. получится прямоугольный трекгольник. один угол 90 град, значит 2 других угла в сумме тож 90 должны быть...
35 и 55 на глаз видно кстати. с 35 ет кастом какойта выйдет блин. и если мене память не изменяет там другие углы. они есть в мануале. я када раму варил выставлял точно по делительной головке его. ща не вспомню цифры. старый стал...

Так Виндер по всем мотокаталогам и идет как заводской кастом.

Стаканы вилки, тормозной диск и суппорт, судя по всему, аналогичны таковым на VS800 от 2003г. (на мегазипе таких 2: VS800GLK3(E22) K3 и VS800GLK3(E3/E28) K3), по крайней мере из того, что мне удалось нагуглить у них самое похожее взаиморасположение честей + 19 колесо, резина 100/90 и тормозной диск справа.

У остальных, просмотренных мною, либо 21 колесо, либо положение болтов суппорта, относительно диска другое, либо диск с другой стороны.

Добрый день всем,а вот на виндер сайлентблоки руля от чего заказывать?От интрудера или VZ 800?

Ботаник, от интрудера, только вот не понятно на 100% от какого :)
alex13666 менял, но партномеров не помнит :(

У интрудеров, вроде, три варианта сайлентблоков, на мой взгляд должны подойти вот этой конструкции

Вот я и думаю,как бы наверняка узнать....Не очень охота не те взять,ладно бы еще стояли немного,так нет же(((

На Виндере заказывать с VS 800. Потому как руль на стойках крепится. У Деспера драг бар, стойки к рулю приваренны, на концах шпильки.

Для Виндера парт намБЭр - 56240-38B00-000 (сайленд) и к нему две резинки (сверху и с низу) - 56245-38B00-000

Это на одну стойку, соответственно умножаем на два.

На Деспера/Мародера - 56240-48E01-000 (4 штуки)

P.S. Для поиска на Экзисте, последних три нуля не забивать! Вот так будет -
56240-38B00

Спасибо!!

Выложу номера сальника и пыльника вилки, ибо есть у некоторых сомнения: с какого Трудера ставить. (проверено мной лично, на моем бывшем Виндере)

51153-19D00 - сальник
51173-19D00 - пыльник