Сегодня во время езды загорелся индикатор температуры двигателя на спидометре. Охладил двигатель, всё равно горит. Отсоединил разъем, всё равно горит.
Видимо, сдох датчик температуры. Подскажите, какой поставить?

отсоеденил от датчика разъем а лампочка горит?
ну и при чем тогда тут датчик?

Cad, полазив по форуму, выяснил, что датчиков два. Я отсоединил нижний, а надо было смотреть верхний.

там проводки не очень удачно расположены, могут перетираться.я их изолентой обматывал на всякий

Ага, спасибо! На выходных посмотрю, проверю

Заодно вопрос: датчик при срабатывании замыкает или размыкает цепь?

замыкает вроде

Все, вопрос закрыт ))) Снял бак, проверил проводку, прочистил контакты. Лампа погасла.

подскажите, собрав все воедино, не нашел куда идет нижний датчик на радиаторе, мистика какая-то

У меня нынче похожая бубуйня произошла, на практически холодном моторе загорелись индикаторы давления масла и температуры охлаждайки. Уровень масла в норме, на всякий случай сменил ибо масла брал новую для себя марку и хз че оно по качеству да и накатал уже около 6к на нем. Индикаторы так и горят. Ну думаю проводка значит, скинул бак , поглядел жгут с приборки обновил изоляцию , почистил конектор, погасло, все ето было вчера вечером. Сеня дергаю на работу, стал выезжать со двора, снова щагорелись индикаторы причем горят с переменной интенсивностью , что ето могёт быть?

а я нашел причину ) просто перепутал местами датчики) это ж надо ж так )

Эпопея продолжается, полез я значит с смотреть датчики и проводку, датчики - в норме, пробоев в жгутах не нашел, но за не имением перед глазами схемы проводки упустил один момент, а именно диод который в схеме рядом со спидометром , могут ли из за него гореть индикаторы и как он по русски нащываеца ? После потуг решить проблему с индикаторами, собрал мот и поехал домой, через 1.5км начал отключатся горшок, посмотрел бенз есть искра тоже присутсвует, поехал на одном, на пол пути горшок включился. Сегодня утром ехал , и походу тоже самое происходила на ходу , то подключался и отключался (все ето произходило в районе 6500-7500 об мин), карбы чистил и синхронил 3 недели назад , свечи менял 1200км назад , на каво грешить незнаю толи катушки (вместе с проводами),толи комутатор.

У верхнего датчика температуры (который на контрольную лампу) какой порог срабатывания? Ищу неоригинал, а то оригинал что то дорогой сильно.

Нижний (на вентилятор) - при 105 включается, при 100 - выключается
Верхний: Включается при 120, отключается при 113 градусах.

По крайней мере так в мануале написано (п. 5-10, 5-11)

Спасибо :)

Вчера менял антифриз и промыл систему. Пытался прогреть хорошо. Фигу, вообще не греется, прям никак. Радиатор тепленький, даже руки не погреешь. Цилиндры тёплые, приемные патрубки огненные. Короче пришли к выводу что система охлаждения для этого мота для красоты

А кубатурка какая ?
На 400-ке долго греется,
800-ка быстро.

Так чесотка и есть. На 800 понятно что нужно.
Я вчера умудрился при попытке прогреть мотор до вентилятора стрельнул прямотоком прям огнём, после чего понял что затея не удачная и греть ничего больше не стоит

Летом несколько раз включался вентилятор на 400сс. (особенно если нижняя половина радиатора забита грязью) Охлаждайка свежая и под пробку. Так что все так нужно и все к месту. :)