В общем в гараже согнул из твердой проволоки шаблон



Потом из нержавейки Ф8 согнул рамки





Выточил и просверлил втулки из нержавейки. Вперед подлиннее, с выточкой под головку винта, назад обычные втулки.





Сварщик с работы сварил рамки.
Так же купил в Кастораме 4 винта: 2шт М8х100 (по 22р/шт!!!) и 2шт М8х80. На токарном станке проточили голову с ф16 на ф14. Два винта обрезал до 60.



Вот что получилось.





Голову все таки утопил...


Вот так выглядит с чумоданами.

отличная работа )

На спинку-багажник, пожалуй, не решусь. Если только купить готовое.

GoodWin,
Вынужден разочаровать. На разгруженном моте все отлично, но вот при езде, особенно с пассажиром, нижняя часть амортизатора будет тереть о рамку 100%. Советую посадить назад товарища килограмм 85 и пусть на месте попрыгает на сидении, имитируя проезд неровностей, а ты оценишь ход подвески. Скажу сразу, на ходу будет еще хуже.

Мне пришлось соединить рамки сзади под номером перемычкой иначе вибрация кофров доставала и поворотники назад пришлось перенести.

Эмм... Вчера только приехал с мини-дальнячка. Ехал груженый. Проблем с рамками не возникло никаких, и даже наоборот.

Дебильные Луисовские кофры умерли через 400км эксплуатации. Молния порвалась, зубы повылетали, кофр упал на трубу и прогорел. А второй, потеряв противовес, сполз до асфальта и потерся капитально. Если бы не рамки, куда я тупо все намотал веревкой - х.з. как бы я весь свой скарб довез.

Пассажира не сажал. Попробую как нибудь. Но рамки у меня согнуты с учетом угла крепления амморта. Поэтому не могу понять, как они пересекутся? При загрузке о выхлопную трубу может еще бы и терлись, но амморт?

Кофры надо было передделать,внутрь вставку из пластика формообразующую сделать,ну и под мягкие такие не мешает плошадку к рамке приварить,чтобы вес распределить.

Перекидуху пришью намертво к кофру, дно буду перешивать-восстанавливать. Второй как то облагородить надо, дырки заткнуть. :) Попробую починить сумки. Новые ж почти