Привет всем.
Купил себе деспера с поющим двигателем. Прежний хозяин утверждал что это стучат клапана. Вчера я решил убрать зазоры сделал 008-009 по щупу. Стучит. Потом решил выставить на слух, зазор по щупу выходит 004-006... Опять Стучит.
Вопрос что можит стучать???? На шуршание цепи не похожа, идёт стук как от клапана. Я в ступоре.

возми отвертку и послушай клапан или нет
могут глушаки так работать

Увы, но это не глушаки. А из распредвала может стучать или сам распредвал? Посмотрел по мануалу стучать там вроде больше нечиму кроме распредвала и клапанов.

возьми отвертку и послушай как врач =) и все узнаешь
и еще это может быть стартер, есть шестерня стартера она при неправельной сбрке может немного откинутся и крехтеть проверь на износ и посмотри шайбы клапанов

всмысле отвёртком послушать? это как? обьясни мне. стартер прежний хозяин разберал это я знаю 100% но шум идёт от цилиндров, а не из стартера. Ещё я так понемаю если это был стартер, то звук был-бы постояным, а тут идёт клацанье, как на клапанах.

играем в врача!
ручку отвертки прикладываем к уху и другим концом прикосаемся к тем местам где валы клапанов и слушаем каждый вал отдельно и будт сразу понятно клапан это или нет.

Ясно, но мне просто нехочиться вскрывать бошку, а через окошко до распредвалва не долезть. Ну что-же прийдётся вскрывать.

а если отвертку зубами зажать и уши заткнуть еще прикольней будет по идее

вскрывай там ничего сложного нет

Не хочется пугать,,, но у меня после покупки появился стук из первого цилиндра. В сервисе сказали, что это клапан стучит и что возможно его оборвало. Но вскрытие показало, что это стуканул коленвал. Смотри масло, если черное и вязкое, возможно в него плеснули присадок или негрола. Как было в моем случае. Теперь я этот стук не с каким не перепутаю.

ну вот накропал... регулировка клапанов редактируйте и мона на сайт
а в следующем повествовании, дорогие читатели, я расскажу как перебирать вилку и менять масло

Респект! Меняй ник на Мурзилка! Как метки-то совмещать) вывешиваем колесо и крутим? Или стартер мучать?

не внимательно читал))) пробку боковую отвернешь, там головкой на 17 крутишь за коленвал

Чтоб не плодить темы пишу тут.

В общем, добрался до клапанов. Один винт клапанной крышки оказался не родной, что-то на подобие велосипедного, в итоге теперь у этого винта нет головы:



Но это пол беды, когда добрался понял, что, что-то я не правильно понял из мануала. Щас почитал, подумал и решил удостоверится. Кто знает проконсультируйте.
Когда крышка снята, совмещаем R|F|T и в этом положении выставляет на всех клапанах первого горшка (впуск и выпуск) 0,1мм зазор. Потом совмещает F|F|T и делаем тоже самое со вторым горшком.
Правильно ли я понял?
Кстати, посоветуйте чем винт выкрутить? Керосин и клещи?

Проще керосина :) накручиваешь гайку, второй контришь, затем ключ на первую гайку и выкручиваешь - вуаля!

Спасибо, чтот я не подумал о таком варианте :))

Что то уж больно он у тебя на шпильку смахивает! Или это ты ему так чистенько голову свернул? А то мож там просто гайка накручена была?

Не шпилька точно. Видно место крепления головы к самому болту. И сорвало сразу, прокрутить вообще не получилось.

Крепления крышек такие и долны быть.
А про регулировку - на метке RFT регулируется задний - 1, потом через 450 градусов метка FFT решулируется передний - 2 горшок.
И зазоры стаь 0.08 впкск, 0.13 выпуск.
Но ещё может стучать натяжитель цепи, нехватает пружины для перелючения на другой зуб фиксатора.
Я сверлил отверстия под натяжитель, чтоб в ручную его подтянуть. Стук был оч неприятный, как будто все клапан имеют зазор 2 мм.

Впускные и выпускные клапана регулируются при одном и том же положении поршня?

Стуков и т.п. у меня нет, просто тема про клапана, вот и решил сюда писать.