мне кажется, что 5-я вообще не нужна на 400-ке! 100км\ч мало 120 много, не хватает тяги!

Х.з. как вы на 3ей до 100км/ч разгоняетесь. Я на 5ю перехожу на 70-80км/ч. По звукам мотор уже требует переключения. Однажды на обгоне решил на 4й вытянуть побольше - и на 90км/ч где то передачу выбило. Думал докатался, но обошлось.
Переключаюсь как то так
1я - тронуться - 20км/ч
2я - 40км/ч
3я - 60км/ч
4я - 70-75км/ч
5я - все остальное.
Причем переключаюсь так не потому что так написано, а по ощущениям. Мануал лишь подтвердил достоверность ощущений.
(обычный Деспер, выхлоп-сток, 38л.с. 99г.)

С отчаянным достался шлем, как раз три четверти. На прошлой неделе выехал на кад и словил щекой какую-то летающую живность. Ощущения мало приятные, хоть и без последствий (скорость 110 была) Так что сразу же прикуплен модуляр. К черту антураж

Прокатился вчера поэкспирементировал с передачами.
с 20 вторая однозначно, использование первой вообще только что бы тронуться.
с 30-35 третья передача.
с 40-45 четвертая.
с 60ти пятая без проблем тянет.
На четвертой передаче на 80км в час, уже дигло ревет и воет, никакого желания так ехать нет, как вы до 100ни на ней разгоняетесь, просто удивительно. На пятой передаче на 45км/час двигло пытается глохнуть, от 50ти+ уже нормально тянет.
Но катаюсь я размеренно, без гонок на светофорах и т.п.что не мешает мне отрываться от всех машин на старте.

Все что ниже визора у меня прикрыто виндстопером и банданой на этот случай. так даже пантовее получаеться :).
Полный шлем для дальних поездок нужен однозначно. Однако стоят те про которые хорошие отзывы от 10ки и выше... еще месяц минимум будет в стадии обдумывания, а то и вообще лучше ветровик прикупить за те же деньги.

Прилетел как то головой в бордюр в шлеме 3/4. Покувыркался по газону и упал на трамвайные рельсы. Визор отлетел, но шлем остался на голове. Х.з. чем я ударился, но челюсть не двигалась дня 4, хорошо не сломал. Ложку в рот через зубы пропихивал со скрежетом. С тех пор только интеграл.

п.с. Сейчас вообще ищу боты (скорее всего как для спортбайка) с максимальной защитой. Имидж не что, если ноги на месте :)

Neon, вероятно у тебя стоят звезды на разгон с большим передаточным числом.

дык для кросса бери, там по максимуму

Может быть, я число зубьев не пересчитывал. Я правильно понимаю что это увеличивает динамику разгона, но и увеличивает расход топлива на трассе на больших скоростях и снижает максималку?

какой то косяк с шестеренками похоже...тобиш число передаточное не то получается

Решил дополнить свои впечатления.
Проехав свои первые полторы тысячи километров покатавшись по трассе и междурядью могу сказать для меня как для новичка мотоцикл продолжает являться отличным вариантом.
Для начала опишу найденные плюсы.
Мотоцикл достаточно маневренный что бы без фанатизма рассекать пробки по междурядью. В нем достаточно кобыл, что бы под настроение открутив ручку газа оставить за спиной на светофоре всех кто там собрался. При этом мот достаточно ручной, что бы случайно брошенное сцепление или ненароком не ко времени открученная ручка газа не приводили к печальным последствиям. Наверное так можно сказать про любой круизер, но мотоцикл способствует общению. :) Ко мне подходят на заправках, махают из окон и по всячески по другому пытаются вступить в контакт, думаю это заслуга хромированных труб, а не моей врожденной харизмы.
На скорости 90км в час у мотоцикла еще есть мощность для обгона, не много, но есть. Так же подвеска очень хорошо глотает ямы на скоростях от 70км в час. Мотоцикл по трассе идет ровно воздушные волны от грузовиков или гонщиков не влияют на мотоцикл, по прямой он едет как по рельсам.
Мотоцикл легкий, т.е. при всех его килограммах у меня ни разу не было даже намека на шанс его уронить при маневрировании на парковках, гаражах, дворах и прочих не дорожных местах.
Теперь немного о минусах, они почти все соответствуют плюсам.
Мотоцикл не для гонок, что не удивительно, 2литровые паркетники с турбинами без проблем делают меня со светофора, даже "принципиально усирающиеся" жигули имеют шанс оставить меня позади, все другие круизеры на литрах без проблем на напрягаясь рвут с места когда ты откручивашь ручку по полной. На скоростях в 90км в час вибрации мотоцикла начинают доставлять некоторый дискомфорт. На низких скоростях вилка очень легко пробивается на лежачих полицейских или ямах. При езде по плохой дороге или по грунтовке мотоцикл чувствует себя не уверенно, дунлоп404 и максис явно не любят таких покрытий и при езде свыше 20км в час ощущается реально угроза прилечь.

Из странного обнаружил вибрации левой подножки на скоростях в диапазоне 85-95км в час. Вибрации настолько сильные что через несколько минут такой езды мышцы ноги начинает сводить. Вибрации явно идут от мотора, не знаю является ли это симптомом какой то проблемы, но после 100км в час вибрации ослабевают. Если это что то из нормального думаю поставить проставить какую-нить резиновую прокладку в месте крепления подножки в качестве саленблока.

Есть такая штука. На определенных оборотах вибрация от двигателя повышенная. У меня на 110 примерно резонанс. Но такого, что бы только на левой подножке - не замечал. Кстати проверь, вероятно правая подножка не закручена после установки дуг. Ну или из-за установки дуг такая петрушка. Должны обе подножки звенеть ))

Обязательно проверю.
Но так оно точно не должно резонировать. Резонанс на левой подножке почти на уровне болевого порога, еще немного и желание убрать ногу будет просто непреодолимым, а я все же не кисейная барышня. Седло другая подножка и прочее на этих оборотах тоже резонируют, но ведут себя в рамках приличий и моего понимания нормальности. Вообще мотоцикл и двигатель вещь практически симметричная, и по этому проблема может быть в КПП, которая как раз слева расположена.
Кстати очень жалею что нет тахометра, из-за этого не удается понять насколько же именно я откручиваю газ при ускорениях и на скорости. :(

Жил бы в СПБ, прикатился бы заценить чудо звезды и чудо подножку.


ну и выхлопом бы похвастался =)

По звездам сложно сказать, но переключать передачи я стал попозже. Хотя на пятую все равно перехожу в основном после 60ти, редко и если надо быстро разгоняться то на 80ти.
Подножка стала вибрировать поменьше или я привык, но внимания обращать на нее перестал, хотя от идеи добавить в место крепления ее резиновую прокладку не отказался. Плюс диапазон вибрации 85-95км где то, я в таком просто не езжу. Хотя не исключаю что на скорости 100км в час ветер особенно порывистый доставляет больше дискомфорта нежели какие то там высокочастотные вибрации.

А я после твоих постов начал ее замечать. Правая подножка. И на той же самой скорости. :)

У меня левая если смотреть по направлению движения, та где лапка переключения передач. :)