Всех приветствую!
Начну с предыстории. Осенью дело было. Заправился по дурости на плохой заправке, доехал до гаража, через неделю мот не завёлся. Поговорил с автолюбителями, рассказав о заправке - сказали чистить карбы.
Карбы перебрал (как в здешнем мануале написано), вытряхнул кучу "каки" кирпичного цвета. карбы собрал, поставил на мот, завел для проверки - мот завёлся, прогрелся, поработал минут 15 - ничего необычного. Оставил до весны.
Сейчас появилось время продолжить. Решил синхронизировать, завёл прогревать и столкнулся с такой проблемой: глохнет без подсоса или подкрученной ручки газа. Завёл, прогрел, убрал подсос - заглох. Если держать обороты ручкой газа, подсос можно убрать. Крутил винт ХХ - безрезультатно. При вытащенном подсосе слышно как обороты поднимаются или опускаются при этом кручении, но стоит только убрать подсос - глохнет. Если поддать газку посильнее - стреляет.
Зимой точно никто ничего не трогал. Куда копать?
Да, бенз с осени в баке остался. Не допёр сразу свежего налить

поганый прошлогодний бенз надо бы слить и залить свежего с нормальной проверенной заправки.
посмотри в каком состоянии свечи, может они за зиму приуныли)
дымит\не дымит?

дерьмо с бака и карбов сливай,новые свечи и в путь...в бенз добавь мотулевский очиститель карбов,50мл на 10 л

а теперь заново почисти карбы и из бака ее тоже вытряхни. процедуру по чистке бака сто раз тут писал...

Заводить пробовал на бензине с хорошей заправки, просто прошлогодний, а всю "каку" вылил вон. Ну это ладно.
Вчера - сегодня перебрал карбы с Абровским карбклинером. Визуально всё было хорошо. Бак промыл, но дляя чистоты эксперимента не из бака питал, а из бутылки, почти как в мануале. Бенз сегодняшний, с Шелла ( всегда там заправлялся и машину заправляю).
Свечи чистые, красивые.
Итог - без подсоса так и не хочет работать. Плюс к этому добавились прострелы и на холостом ( до этого только на подгазовке). Простреливает с чёрным дымом ( я так понимю, если бенз догорает в трубе, то дым и должен быть чёрным).
Как-то так.

компрессию померяй,чтоб механику исключить или хотя бы синхронизатор подключить,по вакууму понятней будет.

Винт качества смеси крутил?

NCTribit,
всё как в мануале делал. после не трогал.
Самая большая для меня загадка в том, что по осени ( после переборки карбов) он завёлся и нормально работал, зимой никто ничего не трогал, а весной вот такая свистопляска началась

если обороты не держит то возможно один горшек не работает, опятьже стрельбы оттудаже, попробуй прогреть и посмотреть какой, дальше проверь провода свечу, компресию, после прогрева посмотри свечку, не замаслилась ли..

тубы потрогай все ли горшки работают. внимательно осмотри колпаки свечей. трескаются часто от старости. ну и подсос воздуха б глянуть есть ли где. свечи новые попробуй. я обычно держу комплект старых заведомо рабочих шоб уж точно это дело исключить

Мне кажется у тебя как и у меня забит глушитель , в начале сезона тоже залил плохой бензин , передний цилиндр еле завел а когда заработал стрилял минуты 2 пока в глушителе не выбило мемрану когда едеш в глушителе дребезг, забил ее и передний цилиндр сново не сработал пока мембрану не выбило , на днях займусь гдето вычитал что надо в глушитель средство для чистки засоров залить поможет или нет хрен знает денег на спецов у меня нету

Уехал в командировку и пришлось отложить ковыряния в мотоцикле.
по приезду завёл мотоцикл, заработал только задний горшок, через некоторое время, выплюнув облако чёрного дыма, подхватил и передний, кашляя и кряхтя.
решил начать всё сначала.
проверил зазоры клапанов, перебрал карбы, установил всё по своим местам и "о, чудо", завелся на обоих горшках и стал держать холостой ход.
повесил выкуумметры, отсинхронил на холостом (кстати, только сам покрутив тросы, понял, что всё не так сложно и страшно, как кажется на первый взгляд. единственное неудобство - стрелки скачут аки горный козёл), выбрал на глаз рубашки тросов и проверил "с газом" - оказалось почти идеально.
четвёртый день - полёт нормальный. постреливает, когда бросаешь газ, но оно так и раньше было.
ещё заметил, когда останавливаюсь на перекрёстке - обороты великоваты, потом потихоньку падают. похоже перетянул трос? или что оно такое?

чтобы стрелки не скакали в трубочки вставь от капельниц перекрывашки, чуть пережать и все будет колосаль. если прямотоки полюбому бахать будет.

Что бы не плодить одинаковых тем задам вопрос тут. У меня практически аналогичная ситуация только срок меньший.
Две недели назад уехал на 5 дней в командировку вернулся, мот еле завелся, проехал метров 300, глох при откручивании ручки, еле заводился. В итоге залил под крышку 5 литров нового бензина и мот поехал все отлично. Ну я естественно обматерил последнюю заправку.
Но вчера вернулся с командировки мот не заводил 4 дня и опять та же песня. Дотолкал до заправки под крышку влил 6 литров бензина и опять все отлично мот едет проблем нет.
Карбюратор чищен 1000км назад. Свечи меняны 500км назад.
Не может же бензин за такой срок приходить в негодность или может?
Нет герметичности бака?

я конечно не химик и не нефтяник, ничего не утверждаю, но вроде как бенз может расслаиваться на фракции, когда долго находится в состоянии покоя. и высокая температура(как мне почему-то кажется) может этот процесс форсировать, например если мотик стоит под палящим солнцем на улице либо в горячем гараже.
попробуй перед пуском двигателя хорошенько покачать мот влево-вправо, чтоб бензин в баке растрясти и перемешать.

Но не за 4ре же дня. Поражают сроки в течении которого "прокисает" бензин. У меня ощущение что мот заводиться и едет на бензе который в карбюраторе остался с прошлого раза, а как только содержание в карбе бенза из бака увеличивается, мот перестает заводиться совсем.
Мот стоит в подземном паркинге с относительно постоянной температурой градусов 15-18ть, с нормальной влажностью.
Выезд из паркинга уклон градусов 20ть, и потом несколько кочек, бензин должен при этом хорошо растрясаться.
Я мот осмотрел на предмет вандализма с целью слива/влива бенза, но никаких следов не нашел. Пробка тоже относительно плотно сидит в горловине, сказать что бы в баке был сквозняк нельзя.
И поскольку я оба раза на разных заправках заправлялся, не знаю на что грешить.

Уровень топлива в поплавковых камерах не проверяли?

FERDINAND,

Нет, а как он может влиять на то что мот не заводиться, а как долил нового топлива, так сразу завелся?
Или идея в том что в поплавковую камеру при низком уровне топлива в баке топливо просто не поступает и карбюратор обсыхает?

Neon,


Именно. Я бы начал с переднего карба.

похоже насос не качает,а залитый под пробку бак продавливает самотеком.