хочу купить во этого https://www.avito.ru/tula/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_desperado_400_771085106
Что скажите хотя бы по фото.
Первый мот так что так же буду признателен за советы на что обратить внимание.
Заранее спасибо.

не кто ничего не скажет?

Что разглядел - выглядит не плохо. Ценник высоковат за стоковый мотоцикл. Разве что сигналка, кофры и спинка потянули на лишних 20-30т.р. Может я уже отстал от рынка. Посмотреть можно как минимум, поторговаться.

Хозяин говорит что подвинется еще по цене

Мотоцикл - 100-110тр
Спинка - 3тр
Сигналка б/у - 3тр
Кофры (если хорошие и целые) - 3-5тр.
Плуг (на любителя конечно) - 2тр
Чехол - 500р :)
Итого: около 125тр.
Это моя математика по ценам которые я воспринимаю как актуальные :) Человек выставил мот за 143. Т.е. готов продать его за 140, имхо меньше 135 не отдаст (хотя чем черт не шутит?). Смотри сам - стоит конкретный мотоцикл этих денег или нет.

п.с. В мизерный пробег тоже с трудом верится. Тут за год по 6-7тыс. накатываешь, никуда не выезжая. А за 17 лет?

п.п.с. Номер рамы спроси, глянь на семпер-мото его. Мой мотоцикл оказался не 99го года, а 98го :)

Не очень понятно куда крепяться боковые кофры, не вижу подготовки под них на мотоцикле, задние поворотники на стоковом месте, не понятно как кофр помещается между аммортом и поворотником или там про какие то другие кофры идет речь?
Цвет бака как мне кажется по фото с металлическим отливом, отличается по оттенку от крыла, это странно. На баке сверху нет наклейки на японском(поправьте меня), видимо он крашенный. Почему и зачем?

еще что найдете?

У меня тоже нет такой наклейки, хотя бак в родной краске. :)


Есть просто перекидные кофры, которые зажимаются под сиденьем пассажира. В это время они просто ложатся на "сабли" и трут хром. :)


Хреново помещается :) Один из поворотников даже раздавил забитым кофром "айрон хорс". Себе переносил поворотники на самый зад (приварили дополнительные уши на рамках для кофров)

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2029233-de71f.html
Вот тут еще фото этого мота есть.
Из японии многие моты приходят на родной резине, в РФ резину часто меняют сразу, по моему мнению заднее прошло больше 2000т.р.
Раз мот из японии то по номеру рамы он должен биться на семпермото, и можно посмотреть его аукционный лист и увидеть реальный пробег на момент продажи на аукционе, а так же оценки выставленные моту японскими диагностами. Проси человека прислать номер рамы.

На авто.ру видно на окошке ветровик. Если он родной от деспера - его можно забарыжить желающим (вместе с плугом), и за счет этого скинуть немного итоговую цену по мотоциклу. (мне такие не нравятся, я б забарыжил :) )

Понял, у меня на винтере есть наклейка с каракулями. Но цвет все равно странный, надо внимательно глядеть не ли там шпаклевки.

Да на фото с авто.ру видно и кофр и "крепеж", лучше бы не показывали.

GoodWin, мне кажется Ваша математика, увы, года на 2 устарела. За такие деньги сейчас купить - большая удача. К тому же мот брался по новому курсу.

По теме - нужно ехать смотреть.

Вполне возможно :) Ежедневно неприятно удивляюсь ценам на ништяки и экип. КрЫзис. Сегодня только негодовали про ценник на Голду.

Спинку я купил за 2900р от Шадовки осенью 2015го, б/у автосигналку знакомый электрик отдает бесплатно, с условием что он ее ставить не будет. :) Кофры до озвучивания цен - не видел. Взял за пример свои. Свои мне бы совесть не позволила продать дороже 2000р. Цен на плуг-ветровик не знаю.

на что еще обращать внимание кроме покраски и всяких навесных штук. Может чего пошатать, покрутить, потрогать?

xoxol71,
Остальное стандартно. Подойдя потрогай двигатель, заранее попроси не заводить и не прогревать.
Двигатель на подсосе в идеале заводиться сразу, без лязгов скрежетов, неестественных шумов. Через пару минут должен работать без подсоса ровно, обороты не должны плавать иначе чистка корбов, повод для торга. Легкий цокот, периодически не поджигающийся передний горшок - повод для торга.
Нигде нет никаких подтеков, если мот слега пыльный, а в отдельных местах он протерт, внимание на эти места. Под мотом не должны быть никаких луж.
После прогрева из выхлопной трубы дым должен быть прозрачным, никакого темного/светлого цветов. Не должно пахнуть бензином, копоть в трубе должна быть сухой не жирной.
Глянь внутрь бензобака с фонарем на стенки, никакой ржавчины!
Покачай передний и задний амортизатор, они должны возвращаться уверенно, разумным усилием должны пробиваться. На вилке никакого масла, никаких царапин и т.п.
Смотри на геометрию мотоцикла, никаких перекосов и никаких левых сварных швов.
Глянь на расходники, как на повод поторговаться.
Имхо если двигло заводиться на раз работат без посторонних шумов, геометрия нормальная, бак не ржавый нигде ничего не течет, то можно брать поторговавшись за косяки.
Главное внимание на двигло и раму, остальное решаемо за приемлемые деньги.

не очень понимаю как оценить ровность (прямоту) рамы?

А цепь?

по геометрии, например, вот тебе для понимания)


аналогичные отклонения могут быть и влево-вправо. могут быть гнутые части рамы, какие-то вмятины и т.д.

цепь не должна откровенно провисать. а даже если и провисает, то на маятнике заднего колеса посмотри, сколько осталось места для натяга цепи.

если запас есть, то можно будет колесо подтянуть назад и цепь натянется. если уже до упора выкручено, а цепь висит - значит ее менять. а это около 5к рублей. +2к за новые звезды.
Про звезды - можно посмотреть зубья звезды на заднем колесе. Если они прямые, то норм, если зализаны в одну сторону, значит уже устали и скоро их менять.

Цепь расходник, ее как и что то из перечня: свечи, фильтры, масло, аккумулятор, колодки, диск, морально готовься к замене, а карбы к чистке. Никто собираясь продавать мот не тратиться на обслуживание, мысль о продаже и покупке чего то другого вынашивается долго на замену расходников в уже почти чужом моте никто не тратиться. Если мот полностью обслужен это повод задуматься и спросить с чего такое счастье?
По геометрии рамы смотри с переди чтобы колеса были на одной оси. Гляди на углы рамы они должны быть симметричные. Сверху вниз гляди на вилку перья должны быть паралельны. Если мот били, а раму тянули или варили ты поймешь, просто будь внимателен.
Да еще проверь электрику горит-моргает-гудит. Вроде мелочь, но искать обрыв или коротышь радости мало и по времени может быть долго.
Покупая ТС в возросте готовься вложится в мелкий ремонт и обслуживание. Задача при покупке не попасть на большие деньги типо капиталки движка.

Кстати по коробке. Первая у многих втыкается с хрусом, повтыкай. услышишь звук как будто коробка сама себя перемалывает, делай большие глаза и торгуйся. Сам или попроси хозяина тронуться на первой без подгазовки. мотдолжен поехать, а не попытаться заглохнуть. Ты как непривычный к сцеплению не показателен, а вот хозяин должен трогаться без проблем.