Должно быть меньше ;)

если не выше 14,7 в то и не парься. отлично все работает у тебя. а вот клемму снимать для проверки не надо больше. тестер же есть. заряженый новый аккум через 30 минут в жисть больше 13 не покажет. так шо заряд идет и не плохой.

Спасибо) все понял) просто думал что мот как бы должен спокойно работать и без аккума)

Привет, Деспероводы.
Вот такая хрень приключилась Мот год простоял, зарядил аккум, ставлю на место горит 30А предохранитель, аккум 9А. Меняю пред. ставлю второй акк.-7А все работает. Меняю обратно- опять горит предохранитель. Что таке не разберусь. Поможите понять

мож бонально полярность на 9ке другая :)

Да вроде не дальтоник, красненький цвет различаю

тестером померяй, я на дальтонизм и не указывал, сам случайно сунул другой стороной, также выгорел 30а, выжечь не просто. малоли акам бракованный

Валентин прав, обижаться не стоит, красить некоторые люди(на заводе) видимо так и не научились, я так же перепутал, когда пареньку давал прикуривать на авто, благо мнгновенно убрал клеммы и посмотрел на " " и "-" :)

Не НЕ ни в коем случае не обижался там вроде провода по другому не дотянутся. Хотя последую совету и присмотрюсь по вниметельнее. Спасибо

Если Мот стоял год ,а клеммы с аккумулятора сняты не были, то скорее всего АКБ надо хоронить, такая история у меня была еще на стареньком урале... Банки после зарядки замкнули на коротко... Проверь тестером сопротивление между клеммами АКБ, если оно стремиться к нулю- смело можно нести приёмку.

а если не стремится тестер мона похоронить я чет как-то забыл переключить с омов на вольты и проверил напряжение

только не в случае, если у тебя аккумулятор от "яши". мой мот ввезён в россию в 2008. врят ли старый хозяин что-то вообще менял в нём. так там стоит аккум от "яши" (япония), я забыл снять клемы в этом году, готовился морально к покупке нового аккумулятора. но не тут-то было- в ёмкости за 4 месяца при морозе он потерял всего процентов 25! Но, правда, ценник у него более 7000р.

Вчера ехал с работы, встал на светофоре, начал трогаться - заглох и не завелся. У меня фишка, что на реле стартера приходит с одним контактом подгоревшим, подумал может он на кочке отвалился (как раз перед светофором влетел), скинул левую крышку, снял колодку, аккуратно воткнул назад, пытаюсь завести - аккум сел. Завел с толкача, подержал чуток обороты, потом на холостых еще минут пять постоял, поехал. Через 500 метров мот несколько раз дернуло (пропадало зажигание) и потом опять встал. После этого еще дважды заводил с толкача, но он почти сразу глох. Приехал знакомый, прикурил, докатил до парковки в городе (за 200 метров до нее опять разрядился, заглох и не хотел заводится с прикуривания (возможэно опять фишка разболталась), поставился туда и поехал домой т.к. был уже первый час ночи.

Сегодня приехал на своей машине, взял тестер с собой. "Прокачал" фишку при помощи зубочистки, завелся, скинул высоковольтные провода и стал мерять напругу: было 9,5В и медленно ползло вниз, если дать оборотов, то напряжение слегка повышалось, но потом всеравно вниз сползало.

Куда смотреть, в каком порядке? Что проверять и как? Реле регулятор? Генератор? Аккумулятор?

я 2 недели назад поменял реле регулятор из-за этого.
Попробуй - заряди аккум, и с заряженным аккумом меряй тестером. Поезди денёк, если за день сдохнет - меняй РР.

VIG, а менял на оригинальный или китайский?

По инструкции со второго поста определил, что сдохло реле-регулятор.

Менял на родной, купил у Повора с его мота (темка Деспер на разбор). Вообще хочу отцу заказать что бы мне спаял несколько запасных (схемка гуляет в интернете).
Будешь на ибее искать если (там есть), то внимательно смотри для каких годов оно подходит. Наше вроде до 2003, после 2003 другие разъёмы.
Если чё, то на аккумуляторе (нормальном) можно 300 км проехать если фару не врубать. Я в Суздале сломался, на аккуме до Москвы допилил, в Москве фару врубил (что бы мотобат не приставал) и около дома сдох, вырубил фару, с толкача завёл и доехал. Так что на работу с работы можно кататься без фары, только аккум каждый день заряжать надо.

Ну, мне разъемы не беда, я когда свой РР снимал - их не протащить было, так я кусанул с запасом проводов просто ) Теперь любое могу вкрячить )

Не...там то ли на один, то ли на 2 провода больше.
Я когда снимал аккуратненько вытащил из фишки контакты, потом вставил, а Вы, батенька, вандал!

Парни напряжением мерились в сообщениях #28-34. Это постоянное напряжение на тестере, включенном параллельно с АКБ при включенном двигателе? Или на коннекторе выхода с реле регулятора?

Можете у себя померить значение напряжения с выхода реле регулятора, у меня 1-0,8 Вольт: https://www.youtube.com/watch?v=r0eEkWeOjIs

Парни, чистил сегодня контакты в коннекторе с реле регулятора. Подлазил острием канцелярского ножика, как мог. Вроде бы эффект есть - с белого коннектора (от реле регулятора) напряжение проскакивало до 3-6 В. Раньше стабильно 1 В был. Но этого не достаточно конечно же.
Пробовал аммиаком и щеткой зубной чистить - вообще без толку.
По-хорошему - снять и шкуркой зачистить, но хрен выдернешь провода из фишки. Кто как делал, дайте совет...