Катался тут на выходных по городам и весям на природе и произошла неприятность, попал под средненький дождь, но неприятность конечно не в этом. Уже приехав к намеченной цели зачем то заглушил мот и при попытке его завести дабы уже заехать к себе во двор, он выдал сноп искр из под седла и вырубился.
Следующее солнечные пол дня мот стоял со снятым боковым пластиком, со снятыми контактами с реле стартера бочком к солнцу и просыхал. Просох завелся.
А теперь вопросы:
Это мне так очень не повезло что влага просочилась в реле, или это норма и надо взять себе правило мот в дождь не глушить. Но что делать на заправке? Защита от влаги на реле прямо скажем посредственная и представлена пластиковой крышечкой с дырой под провода.
Стоит ли залить это все дело герметиком дабы не иметь больше проблем с заводом во время дождя?
Есть ли какие либо минусы от завода нашего мотоцикла методом отвертка на клеммы реле?

промокал до соплей, двое суток стоял под дождем, завеся со свистом, может:
а. Изолента в проводке, заменить на термоусадку.
б. Реле китайское - попадались такие ну совсем дешеввые. у которых крышка счелчком слетает .
в. все провода всеравно не мешает пройтись силикончиком. и провода подольше проживут. и всякой бяки меньше будет.

Там нет изоленты и реле родное, в моте вообще все родное насколько я разглядел, никакого колхоза все стоковое. У меня сложилось ощущение, что вода по проводам сквозь крышку протекла через клемму внутрь. Но мысль понял, залью как и планировал место прохода проводов сквозь крышку реле герметиком и будем надеяться подстава не повториться.

Есть же густые смазки для контактов. Можно ей залепить как следует.