Сел на мот, выкатить его из гаража, хвать за руль, а он не поворачивается. Решил, что поставил его на замок рулевой колонки, но замок был открыт. Приложил усилие к рулю - крутится. Выкатил мот на улицу, подумал, что это я просто дрищ и отвык от мотоцикла. После смены масла(в моторе), поехал прокатиться. Руль впринципе поворачивается, когда мотоцикл стоит, но на ходу еле поворачивается. Влево очень тяжко на ходу повернуть, вправо мотоцикл сам валится. Доходило до того, что я как последний позорник ногами толкался в повороте от асфальта - чтобы не упасть. По трассе мот едет нормально, но как то странно реагирует на маневры.

Есть вариант что я просто дрищ и не осиляю мотоцикл, но по ощущениям что то изменилось.

Колесо переднее проверил, 2атм есть, т.е. "спущенное колесо" тоже не вариант.

Из того что я делал - месяц назад закрутил 4 винта крепления заднего крыла до упора - закрепил всю заднюю часть, чтобы не болталось. Но это вряд ли влияет на поворачиваемость рулевой колонки.

С передней вилкой я ничего не делал, максимум открутил месяц назад 4 винтика - снимал пластиковую защиту пера - грязь смыть. Защиту поставил, но она НИКАК не может повлиять на поворот руля. Перед тем как поставить мот в гараж - был на мойке. Может подшипники водой залило и они заржавели за месяц? Куда глядеть?

Подшипники рулевой колонки, конечно, смотреть.

Тоже на них думаю. Но что ж они так внезапно сдохли? Ездил-ездил, все ок. Никаких предпосылок не было. Месяц не трогал мотоцикл и все - сразу кончились. Подозрительно как то.

ну подшипник и внезапно может кончится. я б посмотрел, делов та на пол часа

Гараж далеко, бываю там лишь по выходным. Среди недели советуюсь с людьми, чтобы подготовиться теоретически, в субботу пойду ковырять.

не проще вывесить переднее колесо и сразу понять в чем дело?

Вывешу как только буду в гараже :)

Полазал по FAQ и по форуму.... никто не менял подшипники в рулевой что ли?

На мегазипе рисуют 2 подшипника:

1. BEARING(30X55X17) 09265-30009-000 за 2440р
2.BEARING(25X47X15) 09265-25019-000 за 1876р.

Это верхний и нижний? Они разные получается?

Есть смысл поискать замену? Или только качество, только японское втридорога? :)

п.с. На авито замену можно взять за 780р и 400р соответтсвенно. А местами и комплект 2 подшипника с сальниками продают за 800р новые.

п.п.с. В ЕМЕХ есть аналоги из Японии по 400р.

В подшипник-сервис можно глянуть.

У меня позавчера был заменен подшипник рулевой, мне было рекомендовано в сервисе не валять дурака и брать подшипник за 400р, что я и сделал.

менял я эти подшипники. там нижний лучше всеж взят мотоциклячий ибо сальничек повредится при снятии подшипника. хотя если аккуратно... а так обычные стандартизованые подшипники там коих за 100-300 р навалом

а размеры их в скобках не наводят не на какие мысли?

Вопрос почти риторический. :) Удивлен просто. В видео на ютубе, на какой то другой мотоцикл, ставили одинаковые подшипники. Думал тут тоже должны быть одинаковые.

Советы по снятию установке подшипников дадите? :) А то люди вон монтажками, молотками и обрезками труб сбивают/устанавливают. Нюансы есть? Или все просто?

Приходит как–то Петька к Василию Ивановичу и спрашивает:
– Василий Иванович, а что такое нюанс?
– Снимай Петька штаны, я тебе покажу, что это!
Снял Петька штаны, а Василий Иванович как засадит ему, и говорит:
– Вот видишь Петька, у тебя х@й в ж@пе и у меня х@й в ж@пе. Но есть нюанс!!!

нюансов куча на самом. основные
1. нужно спецключ по хорошему городить шоб нужным моментом затянуть гайку потом. моменты в мануале есть. нсть способ без ключа моментного, но ет на край уже.
2. не всегда сразу подшипники сядут на место до конца и придется подтягивать.
3. нижний подшипник задолбаешься снимать как с рамы так и с траверсы. с рамы съемник прокатит или монтажка, а вот с траверсы там хрен подцепишь его съемником. можно отверткой по началу выбивать, можно попробывать дремелем надпилить и расколоть его, можно электродом немного шкваркнуть, главное не перегреть ость. короче кто как может. я у себя на траверсе потом паз проточил шоб было куда при следующей смене клин вбить под подшипник)
4. окончательна затяжка перьев лучше после установки колеса

Ого! Спасибо за инструкцию. :) Распечатаю пожалуй. (или отдам мотоцикл специалисту )

Посоветовали брать "комплект подшипников рулевой колонки ALL BALLS 22-1004", который включает в себя верхний и нижний подшипник и комплект сальников.

По мегазипу нижний подшипник идет в комплекте с резинкой. Но и ценник за него конский (2440р плюс доставка). Если брать аналогичный подшипник (аналог, Япония, 400р/шт) на "ЕМЕХе", он будет без сальника.

Вопрос дня - сальники где то можно купить отдельно? Партнумер он имеет свой или нет?

Комплект "аллболс" конечно дешевле на тысячу, нежели в Мегазипе, но он же на тысячу дороже хороших подшипников из магазина подшипников.

Пардон за занудство. Какие резинки-аналоги можно поставить в рулевую с новыми подшипниками, чтобы не покупать родные в комплекте с подшипниками за стотыщмильенов? Или альтернативы нет?

all balls пробовал сальники вилки, потекли сразу, может не повезло а может.. вообщем в инете на них много негатива. по сути вопроса сальники можно тоже по каталогам наискать знать их размеры нужно. по оригинальному артикулу пошакалить можно попробовать на некоторых сайтах видел в описании размеры.

а так ли нужны там новые сальники?смазкой для малого усилия сдвига и пусть ездит,мойщикам только сказать чтобы с рулевой не усердствовали.

И так уже хожу каждый раз: "в динамики только воду не лейте, и под бак на свечи, и на кончик переднего крыла, и с радиатором поосторожнее.". Скоро посылать начнут. :)


Мне наш городской механик наоборот расхваливал эти "аллболсы". Говорит клевая штука - бери либо оригинал либо "аллболс".

Планировал сегодня их заказать, чтобы к субботе получить и поставить. Хм...

"кому и кобыла невеста" я думаю если альтернатив нет. то можно и болся закатить. темболее там не сильно грязно и несильно нагружено. поживут.