Итак, Братья по V-твину....
Есть желание покинуть комфортный ареал обитания и посредством двух колес двинуть куда-нибудь. Какой алгоритм действий?
Техника: техника должна быть в исправном состоянии, все жижи в заменены, ресурс расходников на 100 %,

- Первый вопрос правда ли что некоторых случаях во время дальняка и масло меняют(типо отработало) и резину(стерлась до слика) или это из практики панамериканского шоссе?
-Кто что берет из средств обслуживания и ремонта? (ключики, иконки, амулеты)

а что сложного поменять масло, возни то 10 минут, из инструента один ключик и нужен, с учетом что фильтр по мануалу меняется через раз то и того проще, но это дело религии.
Про резину ну читал что если народ укатывает черти куда то в поездке меняют, но надо понимать что поездка должна быть равна ресурсу резины, если и так убитая то проще поменять заренее чем стоять в лесу и искать балон..

в остальном есть куча статей "что брать с собой в мотопутешествие" рекомедую ознакомиться

Про то что нужно сделать До старта я написал... обслужить поменять расходник это понятно...
Вот ты список выложил, ты это все с собой берешь? Да одна палаткаспальникпосудаодежда будет места занимать, а у тебя там на 25 пунктов, есть фото готового к старту?

Еще один момент... выбор места. Вечер. Трасса. пора остановиться... Где Как? хочется ночевать спокойно и по возможности с техникой. Вот у нас в Карелии ехал один мужик с дитем пошел отлить и пздц медведь завалил в черте города тоже неоднозначно....

мелочь в кофрах, на попе привязана палатка, спальник, матрас. в ту поездку за спиной рюкзак был, но 99% поездки был пустой, один раз в магазе харчей и пиваса набрал до палатки довез.

масло возил тока из соображений а вдруг что, даже если вы поклонник мотюля надо понимать что с движком ничего не случиться если вы в экстренной ситуации дольете любой полулиньки на любой заправке.

посуда места не занимает так как она и есть армейский котелок в него запихивается: небольшая кружка, вилки ложки, из нетолстой нержи легко принимают нужную фоорму, горелка (кофейку сутра погреть), она тоже не больше пачки сигарет. и еще какаято мелочевка, рюмашки силь и тп.



компрессор у меня был разбитый китайский, я из него вынул саму механику


выбор места ночевки абсолютно рандомно, как стемнело или решили стопануться, на заправку заехали спросили где лучше в каком лесочке, и байки, всетаки центральная полоса не богата медведями и волками, да и те не особо желают лезть на запах кострища. больше надо опасаться криминаьных и неадекватных личностей. поэтому считаю что лучше чуть отползти от трассы. дабы с дороги не видно было, но не сильно далеко чтобы если чего за помощью вернуться.

Вот вещей на поездку в 2 недели на одного человека.



В недорогих кофрах с льюиса: инструмент, всякие веревки, скотчи,изоленты, кроссовки для лагерной жизни (по факту в них в гараж пришел, и вних с гаража ушел, в поездке гонял в берцах). В 1 рюкзаке личные вещи, одежда, посуда. Во втором еда. В карманах рюкзака 2 бутылки по 2л. В одной бенз, во второй масло на замену. На левом кофре вдоль мота привязана палатка, на правом спальник и пенка. Масло на смену возил и менял. По ходу под резинки стягивающие багаж засунул 2 бутылки с водой (на стоянках и ночевках чай и анаком готовить). Покрышку (на будущее) буду либо заказывать в город по ходу движения, либо вообще с собой везти (если кончится через 2-3 тыщи км.). Размеры у нас редкие, хрен найдешь в случае ЧП.

Ночевки исключительно в палатке или (единичные случаи) у друзей в гостях.

Так же в будущем откажусь от рюкзака с едой. Нет смысла возить с собой кучу консервов и анакомов, вдоль дорог полно кафешек недорогих. 1-2 банки достаточно, для автономности.

Если ехать вдвоем - добавляется рюкзак с вещами для пассажира. Но имхо, нет там места для второго человека и мот (чесотка) спасибо за перегруз не скажет.

В поездке рюкзаки лежащие на пассажирском сиденье оказывают мощную поддержку пояснице, гораздо удобнее проезжать длинные расстояния без остановок.

Думаю серьезно изменить багажную систему. А то как цыган езжу, в то время когда все можно было бы уместить в 2-3 НОРМАЛЬНЫХ кофра.

У меня мот в дальняках только средство доставки меня от одной ночевки к другой. Езжу пока по цивилизации. Даже в Норвегии только в мотелях ночевал. Возможно, если отправиться из Москвы в Магадан - да, придется ехать с палаткой. Но пока такой нужды не было. Просто планирую маршрут исходя из своих возможностей и возможностей техники и бронирую на пути следования мотели по отзывам. Очень нравится. -)) И пивка можно кружечку в лобби выпить. И спать с комфортом. Одноместный номер с с/у на этаже по РФ обходится рублей в 900 в среднем. Так что кофры и гермомешки забиты сменной мелочевкой (носки, трусы, футболки, обувь) и запчастями и инструментами (последний раз брал с собой все - вплоть до тросика газа запасного и насоса).

насчет еды согласен все можно купить перед ночевкой, поэтому особых запасов с собой не таскал, пару бич покетов забил в пустоты кофров, или что еще лучше на такой случай прикупить армейский сух пай, его при желании на два дня растянуть можно. опять же котелки горелки не нужны там все есть. ночевка вопрос больше нравиться не нравиться, летом в хорошую погоду почему бы и палатке на бережке с костерком. опять же гостиницы в основном на федералках, в общем маршрут планировать надо хотя бы примерно.

Смотря в какой климат едешь и собираешься ли спать в палатке.
Палатка сама по себе занимает много места. Плюс спальник и пенка - если едешь на юга то можно взять холодный спальник и надувную пенку. Теплый спальник у меня вдвое больше легкого и в боковой кофр уже не поместиться. Придорожных гостиниц, да и гостиниц в городах сейчас полно. номер с санузлом можно взять за 2-2,5 тр., а с удобствами на этаже и дешевле. если жаба не душит, то можно мот и не обвешивать скарбом.
В том году катали с друзьями в крым - у друга сломался мот. часть его вещей перегрузили ко мне

кофры я перекинул на этот мот с десперадки. Задний кофр приобрел отдельно. все мои вещи в них уместились, плюс моя палатка на заднем сидении - все что сверху вещи друга (сумка из под палатки забитая вещами, пила, рюкзак и черепаха для его девушки)
В этом году ездил в сочи, подошел к сборам более конструктивно - палатка уместилась в задний кофр.

И то я взял много лишнего, думаю можно было бы и двоим в этом объеме разместиться, да еще и с палаткой.
А вот фото - на руль примотан специальный влагостойкий мешок, в который засунули две надувные пенки и два легких спальника

Ну меня жаба задушила бы за двухнедельную поездку отдать за "переночевать" от 13 до 26 тысяч. :) Это ж комплект колес, плюс цепь со звездами по приезду.

Да и я еду за впечатлениями в первую очередь. В прошлом я пеший турист (сейчас обленившийся). Рюкзак, палатка, костер, "изгиб гитары желтой" - романтика. Сейчас пешие походы заменил поездками на мото, костер на горелку, но от палатки пока отказываться не собираюсь. :)

Согласен - дорого, но ты что, собираешься все две недели колесить?
В прошлом году в Севастополе снимали трехкомнатную квартиру за 2,5 т с возможностью поставить моты на закрытую территорию, что на пятерых очень даже здорово. прожили в ней дней 5 и объехали большинство окрестных достопримечательностей. по дороге туда одна ночевка и обратно также - и в палатке нет нужды. не надо тратить время на поиск стоянки вечером и сбор вещей утром.

Про 2 недели это пример с летней покатушки. 12 дней ездовых, 1 день завис в Питере. :) 11 ночевок в полевых условиях, 2 ночевки в Питере у друзей.

Но это, как говорится, дело вкуса. "Нам дворцов заманчивые своды, не заменят никогда свобоооды!" (с)

Да, по отелям дорого и похмельно, но момент общения с местной фауной идет однозначно плюсом. Палатка это особый ритуал и экономично.
Вобщем становиться ясно что маршрут должен быть проработан детально, кароче флер свободы и ветра растворяется в железобетоне реальности, ну да ладно..
А как десперадик переживает дороги, брат у меня гоняет фуру в ходки периодически и говорит дороги жуть... тут речь про подвеску 15w хватит?
Кстати я так и не понял где оставлять мот в случае палатка в лесу? (Закатываем в лес по- партизански или на поляне/дороге в открытую)

Я стараюсь откатиться по возможности от трассы хотя бы метров на 500. Иначе банально даже заснуть тяжело, ощущение что машины через палатку ездят. Смотришь, чтобы никто не видел где ты съехал и куда поехал, желательно по давно не езженной дорожке или вообще "протоптать новую трассу". Выбираешь полянку по ровнее под палатку. Ставишь палатку, рядом мотоцикл. Я свой обычно закрываю на замки (рулевая колонка и замок на диск тормоза). Желательно, накрыть чехлом или поставить за кусты, чтобы не блестел явно.

Как правило это посадки или лес. Мне нравятся места на берегу реки или озера.











Иногда бывает и так.



В глухих местах самый страшный зверь - человек. Ну нафик палиться перед ним где ты спишь и что у тебя есть. Особенно когда ты отъедешь от городов и видишь реально бедствующих людей, которые находят себя в алкоголе или "где бы что спереть". Причем их не единицы а сотни и тысячи. И все смотрят на тебя как на мажора и хозяина жизни (даже если ты студент, и экономил 3 года на пирожках, чтобы купить мотоцикл).

Дороги для Деспера везде нормальные (на троечку), если ездить с умом. Если не будешь по грейдеру на равне с эндурами ехать 70км/ч, и будешь притормаживать перед ямами и лежачими полицейскими - вполне можно на нем путешествовать. Его стихия это асфальт, но и на грунтовках и грейдере он не тушуется. Не приятно, но терпимо.

Для грунтовок разных мы в вилку 10w лили - полёт отличный, а вот для города уже 15w.

По задним амортизаторам ничего сказать не могу толком:
родные при покупке были убиты, поставили аморты от более старшей Вираги (встали без переделок, но чуть-чуть-чуть длиннее).
Они жёстче, сами по себе, но в силу усталости получилось то, что доктор прописал.
Ехали вдвоём, плюс рюкзак на 25л не сильно забитый - местами пробивало, но терпимо. Одному, плюс кг ~80 багажа норм должно быть (при умеренной массе пилота)).