Доброго всем!
Люди,вопрос уже наверное здесь надоевший,но всё же хочется услышать мнение "бывалых".
И так задача:
Дано:
Имеем 100+-25 кило рублей,желание приобрести деспер.
Вопрос:
Где лучше брать,с рук или салон? Ну и самый главный вопрос,как выбирать,в смысле работы движка( в душе не знаю как должен правильно работать v-twin. Может есть какие особенности?)
До этого владел только Уралом и Днепром

Имхо, нет большого различия с салона или с рук. И те и те впарят, скрутят, подмалюют и спихнут. Единственное с салона может есть гарантия-не гарантия... надежда... что доки ровные и мот не в залоге или не в угоне.

Если живешь не далеко от цивилизации, брать знающего человека и лазать, щупать, слушать. Если из прям глубокой глубинки - ехать смотреть самому, поискав неравнодушного человека на профильном сайте, кто поможет осмотреть.

Купить дистанционно - имхо - лотерея. Но опять же, можно кого то попросить за вознаграждение посмотреть есть ли мот в наличии, проверить документы (сверить номера) и хотя бы на глазок прикинуть похоже на то что в объявлении или нет. (лично я бы не взялся проверять техсостояние мотоцикла, чтобы потом не остаться крайним что такой хлам присмотрел).

В инетах полно тем, как проводить осмотр мотоцикла. Все примерно одинаково. Геометрия, сварочные швы, расходники, стуки, потеки, сопли проводов.

Я брал с рук. Сначала посмотрел видео и фото, потом лично в другой город приехал, пощупал, прокатился. И купил. :) Вез домой транспортной компанией, сам на поезде. Дорого и долго, зато не кинули.

за 100тыр на мотоцикл нужно смотреть сквозь призму его цены. А то едут смотреть мот за 100, а придираются как к новому из салона.

Я всё понимаю,но 100-ка не маленькая сумма(по крайней мере для меня) и не хотелось бы приобрести за неё - лего для взрослых

Экип есть? Шлем нормальный, перчи, куртка/черепаха, колени? Это тоже ведь денег стоит.

negr,
для меня 100тыр просто охуительная сумма. но для того, чтобы купить отличный мот она не достаточна. И даже если хром отличный, ЛКП в идеале и двигло в норме, то свечи, фильтры, сальники, пыльники, резина, звезды, цепь, электрика по мелочи - это будет большая сумма, даже без работы. экип. а экип это почти полтос. Итого, чтобы уверенно начать нужно 200тыр мин.

десперадо в любом случае лего,ибо 90е годы, постоянный контроль состояния, ибо уже ремонты были и кто и как что делал не понятно, ну экип это дело наживное , обязательно шлем а это 3 рубля за приличный китай, куртка или черепаха дело выбора, штаны перчатки можно и пока для начала дома найти, темболее на урале в чемто ездил.

Выбор с рук или в салоне я бы покупал с рук, ибо салоны накручивают скручивают и впаривают. и гарантия обычно до первой поломки. Имел опыт с двумя картина вышеописана.

При покупке с рук Обязательно проверять на нахождение в базе на запрет регистрации, https://www.gibdd.ru/check/auto/, техническое состояние просить знакомого, сравнивать с эталоном, посмотреть парочку даже если цена не влазит в ваш лимит, купить лучший может подкопив, нежели повахлачивать сезон за сезоном в гараже. к слову у продавцов спрашивать про посмотренные до этого моты, в небольших городах не так уж много десперов и обычно на виду, продаван заинтересован расписать в красках свой и малость облить говнецом конкурента. поделить услышанное на 2 :)

Спасибо друзья!
Экип есть(без черепахи),но есть.
Будем пробовать,сравнивать,покупать)
Даже если попадется лего(чего оч не хочется) зима жлинная- соберу))
Ещё раз всем спасибо!

А помоему сейчас можно еще выцепить хороший экземпляр за 100-120тр. Тем более осень, слив техники и нежелание обслуживать. Не факт что деспер именно, но если следить за объявлениями.... можно я думаю.

Свой выловил в конце ноября, правда пару лет назад. :)

Главное - двигло. компрессия, отсутствие постороних звуков и течей масла. Переключение на все передачи. сцепление без сюрпризов. Визуаьно симметричная рама и вилка. Отсутстриве задиров на ломах вилки. Это тот минимум, который позволит сравнительно недорого привести в чувство мотоцикл. В позапрошлом году осенью мы с товарищем взяли за 90 тыр Интрудер 400 96 года в почти идеальном состоянии. Немного недообслужен был, грязноват, но весь хром в идеале, двиг бормочет все работает. После замены расходников - достойный байк.

Главное четко осознавать, что покупка б\у техники это всегда лотерея. Даже супер-грамотный осмотр перед покупкой не дает никаких гарантий, а лишь уменьшает риск, т.к. все до винтика не проверишь, к тому же есть масса способов временно замаскировать неисправность. По-этому желательно отложить некоторую сумму на возможный ремонт. 10-20 т.р. скажем.

Спасибо! Буду иметь в виду

Люди,а нет желания помочь в выборе?(Москва и область_) ведро вкусного пиваса с меня))

На вскидку нашел 7 объяв с мотоциклами которые я бы посмотрел.

5 в МСК, 1 в Балаково, 1 в Нижнем Новгороде. 1996-1998 года, Интрудеры, Десперы, Шадовки, Драгстары. Ценник 100тр (один за 95тр и еще один за 110тр)

Вот этот прям прикольный. :) шадовка

GoodWin, особенно сидуха проклеенная скотчем Кстати я для себя сделал вывод, что под рост 180 удобнее всего десперы и, возможно, драги (я на 400 драге так и не покатался). Шэдоу все таки более тесный мне показался, интрудер - тем более. Лично меня в деспере подкупила чуть большая практичность в сравнении с кастом драгой. Классические глубокие крылья мне не очень нравятся внешне. У деспера переднее крыло длиннее, чем у кастом драги - не закидывает грязью визор в дождь. Высокий профиль колес делает поездку по плохим дорогам чуть более комфортной. Сузучий звук двигателя более жесткий и матерый, чем посвистывающая хонда. Все это лично мои предпочтения. Но, конечно, выбирая мотоцикл лучше всего самому прокатиться на каждой из вышеперечисленных моделей. И да, кстати, а как же вулканы?

Не. Ну за 100тр искать мотоцикл в идеале как то наивно :) Выглядит неплохо, только пучки проводов в районе фары настораживают и поворотники я б поменял. Смотреть надо и слушать. Есть куда руки приложить, но за не сильно большие деньги.

Мне наоборот глубокие крылья нравятся. Но дело вкуса. Сидел как то на шадовке, понравилась. Но дорогая была и цепь. На тот момент искал кардан. Потом посидел на драге и понял что кардан не главное. Сейчас за эти пару лет влюбился в Деспер и менять не собираюсь. Мощей бы побольше, кофры большие толковые и ветровик. И вообще мотоцикл мечта. :)