vii-83,
вообще этот топик на другую тему.
но раз ты спросил - готовь все жидкости на замену. масло, антифриз(лучше с промывкой сразу), тормозуху, смазку для цепи. набор ключей и шестигранников пригодится. воздушные фильтры(2шт) и 1 масляный. свечи новые 2шт. остальное уже по факту будешь смотреть.

Спасибо.

Промывать мотор не надо т.к дешевое промывочное масло останется в моторе и ничего хорошего нет. Лучше купить хорошее масло, поменять его с фильтром, а фильтр сразу вскрыть и посмотреть чего он там нафильтровал, только аккуратно чтобы стружки лишней не добавить. Бумагу потом разворачиваешь и смотришь размер стружки, если крупная, ничего хорошего.
Скорее всего будет нужен новый аккумулятор. На всякий случай автомобильный зарядник не подходит, для мото аккумулятора нужен очень низкий ток заряда, примерно 10% от ёмкости. Практически каждый по незнанию убил 1 мото аккумулятор.
Нужна высокотемпературная смазка для суппорта переднего. Его обязательно надо снять и почистить соляркой, только солярку потом убрать, она съест резинки. Так же нужно заменить жидкость. Она Dot4.
Нужно посмотреть цепь и звезды, возможно ещё живые.
Нужно посмотреть резину. Наверняка она будет датой выпуска мотоцикла. Держака не будет у такой старой.
Нужно будет почистить и отсинхронить карбы, возможно потребуется регулировка. И заодно отрегулировать клапана. Воздушные фильтры нужно посмотреть и возможно поменять, если сильно грязные. Поменять свечи.
Посмотреть задние амортизаторы, если стоят проставки, т.е они прикручены не сразу к маятнику, проставки снять и продать Махрову Алексею из группы вконтакте. Эти проставки там не нужны, я пока до этого дошёл, убил хвост почти.
Нужно заменить масло в вилке, причем в независимости текут сальники или нет. У меня там грязюка была нереальная.
Вот в целом то и все. Я все это сделал сам и теперь мот радует. До меня там кроме масла ничего не делали вообще.
В принципе сезон можно доездить, а зимой начать приводить технику в порядок.
Вся информация есть и здесь и вконтакте в группе. Если что, подскажу, да и знающих тоже хватает, без совета не останешься

что лучше для мотора пол литра промывочного, которое по сути то же масло минералка с минимальным пакетом присадок или эти самые грязные пол лится со сработавшим пакетом присадок, да еще и окислевшееся? а если мыть тем же лукойлом супер или стандарт, так на нем приспокойно и поездить мона

К падениям готовься! Эквип, и раз "первая зайка" дуги желательно.

Насчет масла поомывочного. Очень нравится мне оригинал мотюль. Присадки просто отличные. (шёпотом чтобы никто не слышал :) ) я им иногда руки отмываю когда мыло не берет, честно. Заметил относительно недавно такую особенность и рад этому. Соответственно после такого сразу понятно как оно мотор моет от грязи

Может дешевле руки мыть промывочным маслом ТНК или Лукойл? :) Хотя меня и "пемолюкс" в гараже устраивает. Мазута враз смывается.

кстати обычным подсолнечным эффект тот же по отмыванию рук, да и любой отработкой. потом стиральным порошком с отбеливателем, шоб под ногтями не видно было

Да будет флуд! Я обычно руки песком с мылом оттераю.

А если вернутся к теме? У меня в этом сезоне было много приключений с электрикой. Думаю подробно всё описать. Про предохранители, про перетёртые провода, про воду, которая попадает куда не надо, про разъёмы в которых обнаружилась смесь смазки и воды. И прочее.

Кстати: Брал было 27 000 - сейчас 67 000. Так что сороковку я откатал.

Юриккала, бомби! Будет интересно почитать!

Все приключения с электрикой закончились заменой генератора. Причём, как утверждали спецы, пока двигатель не прогреется, старый генератор давал ток. От сюда мол и чудеса были - то идёт зарядка, то не идёт. Заодно и диски сцепления с пружинами поменяли. Стоит добавить, что мот-донор выручил меня и в этот раз.

Было ли ещё у кого, расскажите. В начале сезона 2017 года возникла такая проблема: внезапно в движении полностью обрубалась вся электрика. То есть еду я и вдруг мотор глохнет и все лампочки гаснут. Причём происходило всё это только в движении. Выжимал нейтраль докатывался до обочины а дальше лез в реле и предохранители. Вытаскивал их, проверял и ставил обратно. Поворот ключа и всё загоралось. Иногда не сразу, но загоралось - заводилось всегда. В итоге, раз десять так заглохнув я попробовал поменять 30- амперные предохранители. Так как именно после их вытаскивания и впихивания обратно всё загоралось-заводилось. И проблема исчезла! Правда стал чудить генератор. В общем, я понял так один из предохранителей болтался в своём гнезде и в движении выскакивал из этого самого гнезда и всё обрубалось.

Была такая болячка. Все гасло и пока провода не пошерудишь - не заведешь. Застала меня в поездке, всю дорогу ехал со снятой боковой крышкой.

Со слов мастера, который мне лечил болячку:
"Это реле стартера. Болезнь всех мотоциклов. Там аккум соединяется с бортовой сетью одним из ближних к толстым клеммам.
Выход тут один - пайка. Либо замена реле стартера на НОВОЕ ОРИГИНАЛ. И замена разъёма возможно." (с)









Мне просто провод припаяли. Проблема ушла.


.

1 в 1 и именно в 17 году было у меня. Скопился конденсат и подгорела клемма. Я на заправке 3 часа искал это место. полбайка разобрал. А поломка-то подлая. Отрубает все наКуй! Я на Новой Риге ехал сотку. И когда все отрубилось я загрустил. Ни поворотника ни аварийки. Нихрена. Чудом к обочине съехал через 3 полосы. Тоже в итоге все пропаял и разъем поставил от Жыги. Чтоб менять было легче.

100500 раз говорил уже на литол ставьте как почистите разъемы

у меня все разъемы были пробрызганы спецспреем для разъемов. Но там уже подгоревший контакт был и разрушился от вибрации.

Так, с этим разобрались. Теперь вообще по этот узел. Про пучок проводов в опасной близости от цепи я уже писал. У меня так перетёрло проводок. Исправил тем что поднял провода повыше и зафиксировал пластиковыми хомутами. Это место защищено снаружи но изнутри не очень. Езжу много и смазываю цепь часто и не всегда удаляю излишки смазки. Результат - этот самый пучок проводов и разъёмы забрызганы смазкой. Езжу в дождь. Результат - туда же попадает брызги воды. Потом, когда искал проблемы с отрубающейся электирикой, проверяя разъёмы обнаружил в них натуральную эмульсию из воды и смазки. Вытер, почистил, залитолил. Вроде всё норм. Но и это ещё не всё веселье. Тогда же обнаружил следующее - в ливень или если дождь идёт весь день а мотоцикл не накрыт, по крылу под сиденье вода попадает на провода и на аккумулятор. Точнее на одну клемму. Не знаю возможна ли при этом утечка тока? К счастью в тот момент никуда не ездил. Всё протёр просушил и закрыл - обмотал плёнкой.

в минувшем сезоне 2 или 3 раза посещала меня такая напасть с погаснувшей электрикой по всему байку. каждый раз перегорал главный предохранитель 30А. ставил запасной и ехал дальше.
почему он сгорает так и не выяснил, поэтому вожу с собой пару-тройку запасных в кармане, помимо того, что на корпусе стоит в соседней ячейке.