1. Снимаем декоративную крышку цепи.
2. Затем крышку закрывающую звезду привода цепи.
3. Далее крышку закрывающую проводку. Имеет 3 болта крепления (2 с левой и один с правой) поднимаем вверх и вытаскиваем на себя.
4. Также необходимо снять левую пластиковую крышку закрывающую какое-то реле и проводку где имеется 2 разъема статора.
Дальше

отключаем 2 разъема, 3 и 2 пиновые.
Снимаем основную крышку генератора открутив болты вытаскиваем на себя.

Сняв видим 3 болта крепления статора и 3 болта крепления еще каких то нужных штук ))). Провод показан стрелкой.
Ставим новый или контрактный

При вкручивании болтов крепления я смазывал их жидкостью для фиксации резьбы синего цвета. Красную не берите не открутите потом.))
Далее

Смазываем силиконовым гелем (прокладкой), если нет новой прокладки.
Излишки убрал после установки.
Затем собираем в обратном порядке. КОНЕЦ!

1. я не понял какие щетки ты менял?
2. зачем герметик на резьбе?
3. почем герметик вместо прокладки?

Oboron,
Насчёт щеток может я и выразился неправильно. Но менял я всё таки статор. А по 2 и 3 пункту это может делать каждый по своему желанию.
Жидкость для фиксации а не герметик на резьбе сделан чтобы болты не выкручивались от вибрации. Герметик для герметичности крышки, так как в ней тоже имеется масло из двигателя и она постепенно начинает им потеть.
Вообще я не техник по образованию. Так как не смог найти данной темы перед ремонтом. Решил сделать всё сам и заодно помочь одноклубникам, кому возможно придется с этим столкнуться.

Pas72,
Поправь тогда исходную тему, шоб понятнее было. А то ведь люди читают))))

Pas72, как бы не техник а советуешь ремонт который сам не знал как делать - можно медвежью услугу так указать. Потом болт который сидит на фиксаторе можно вообще не выкрутить беда будет, а чтоб он сам не вывернулся просто затянуть его нужно с правильны моментом. прокладка там одноразовая новая идет с лоем резины типа герметика - перед ремонтом можно почитать руководство по ремонту там все написано. и тонкостей там из всех болтов есть один который ставить нужно туда где стоит втулка направляющаяя. а еще если ставить нов прокладку можно слегка нанести на нее графитную смазку и в след раз они снимется легко и не порвется.

Oboron,
Я выложил последовательность действий при разборке мотоцикла для замены статора. Не вижу ни чего опасного из того, что написано в теме. Вы сами пишите, что герметик идет с прокладкой. У меня её не было! Поэтому я добавил герметик (прокладку) для герметичности крышки. Болты выкрутятся и со смазкой которую я нанёс. Но она предотвращает их выкручивание от вибрации. Динамометрического ключа не имею.
Какая здесь медвежья услуга?
Ребята докопайтесь до столба если нечем заняться.
Или напишите как вы делали замену с указанием своих действий и добавьте её в тему.

Если у кого руки не из того места растут, тот любую вещь испортит.