Осенью приехал своим ходом все норм но карбы провал давали. Сейчас карбы поставил а он не откликается ни на что! Поворот ключа ничего... Капаю электрику с мыслью может окислились где. Замкнул реле стартера по раззвиздяйству и стартер даже пол оборота крутанул. Но признаков жизни так и нет. Аааааа паника!!! Все предохранители в порядке. Стоит имобилайзер но на него нет напруги. Даже он падла не работает. И ведь проблемы то нет сто пудов, но взгляд замылился и не знаю где ещё посмотреть. П.С. - отрегулировал карбы блин...

Чего с аккумулятором?

И самое главное, предохранитель, который за рамой смотрел? Он там один. По симптомам на него как раз похоже

акб новый суперский, заряжен на 100%
О_о предохранитель за рамой 1... это на реле стартера который? не видел больше одного предохранителя. щас курну схему проводки...
Чёт на схеме не нашел кроме релюшного ( смотрел на плюсовой ветке от АКБ)

Пульт нормальный?

нормальный

я скурил все схемы и не понимаю ничего. есть 1 педохранитель от плюса на реле стартера. где 2 толстых провода приручены болтами. только он может обесточить все. - он норм. на реле иммобилайзера есть плюс (будь он не ладен) так куда не доходит мля питание что мой байк претворяется мертвым?!
"крича рву волосы на заднице!!!"

все разъемы клеммы и пр пробрызгал ВД - ну на всякий случай. давно не было столько эмоций...

Ты с тестером по цепи прошел? Где кончается ток при нажатой кнопке запуска?

Да я уже готов с волшебным поисковыми палочками по цепи пройтись... Лишь бы найти проблему.
П.С. сейчас ещё раз пробегусь

Под АКБ стоят мозги. А под ними через жопу прикрученая хренатень с радиатором. 2 входят красный и черно белый. Все норм. Но выходят 3 жёлтых и на них пусто! И что делать дальше?! Открутить эту хреновину не реально.

Вот ты вроде и нашел проблему)))))

А вот и нихрена! В общем выгнал двух пауков с детишками из замка зажигания и начал ахеневать. ( У меня всего 2 положения вкл и выкл) красный это приходящий оранжевый по-любому толстый уходящий так как он приходит на блок предохранителей. Так вот по логике почищенного замка красны и оранж замыкает при офф а при включении петух этот ничего не замыкает... И Толи лыжи не едут... Но по схеме должно замкнуться 3 провода сразу. А ошибиться в замке не реально там выемки... Чё за необъяснимое наркотическое помешательство

А вроде разобрался с замком. Кровь кровавому богу пироги трону из пирогов!!! Waaagh!!!
Пока всё без изменений.

Курил схему иммобилайзера. Оказалось есть скрытый модуль будь он не Ладен. Кароче мы ожили и завелись чутка) первый цилиндр залило наверно но это уже другая история)

Тоесть дело было в сигналке?

На вторичном модуле иммобилайзера отсутствовала масса. Она выходила отдельно и совершенно из другого места. Видать когда к покраске готовил и карбы снимал стронул её. Без этой проклятой массы в цепи творился хаос, вроде и плюс есть но он был и без поворота ключа. Кароче как понял я это логика работы иммо. Установщики специально удлиняли провода и пускали петлями по всей косе было 5 пустых проводов обманок на 2 из которых подавалось питание но они специально обрезанны и с завода даже концы запаяны. ( в мануале к иммо так и значатся как обманки). Кароче секс был долгим и качественным. Теперь заматывать вскрытую косу))) но враги с такой хернёй точно не заведут! но и "свои" тоже не заведут если что

Не люблю иммобилайзеры еще и потому, что с ключём таким купаться нельзя)

Вот примерно поэтому я не лезу в проводку и вместо сигналки орущий замок на диск и трос. Сейчас гпс трекер ещё поставлю.

плюсую. сам сейчас трекер закажу, хотя наш байк так просто устроен, что и спрятать то негде)

по трекеру кинул идеи в личку.

У меня под сиденьем стоит, можно ещё под бак засунуть.

Arrey, тоже бы послушал идеи по трекеру, все в раздумьях на сколько это нужная или ненужная вещь.