Приветствую всех! Приобрел долгожданный Suzuki VZ800 Marauder 2003 года выпуска. Пробег на данный момент 40 тыс. миль. Покатался по городу катнул на дальняк в Крым на открытие и в процессе нашел много неприятных сюрпризов. Хочу открыть эту тему и вести ее до конца исправления всех этих неприятностей! Ну и естественно рассчитываю на ваши советы и рекомендации за что заранее благодарен. Начну с самого печального.

1. Масложор. Перед дальняком в Крым решил полностью переобуть коня - поехал из Ставрополя в Краснодар. Уровень масла как по мануалу был по середине, масло свежее. По приезду (350км) масло ниже минимума если слегка наклонить мот. Измену и обиду не передать словами. Связался с представителем Мотюль в Краснодаре тот мне дал контакты сервиса, парням огромное спасибо нашли мало и оперативно привезли прямо на парковку. Мотор сухой. Завожу беру бумажку и к трубам. Передний котел в порядке все чисто. Пока мотор холодный с трубы заднего мелки черные точечки наблюдаю на бумажке после прогрева сухо и чисто. Сизого дыма во всем диапазоне оборотов нет. Но при резком открытии идет черный именно с этого котла (заливает). Думаю что из-за этого за коксовало котел и теперь идет жор. Точнее не думаю а надеюсь что раскоксовка решит эту печаль. Сейчас расход масла примерно литр на 1500-2000 километров.

2. Пропуски. При малой нагрузке на двигатель и оборотах ниже средних (не могу сказать цифрами ибо в душе не знаю какие там обороты) идут пропуски - думаю замена свечей и правильная настройка карбов меня спасет.

3. Хлопки в трубу. После езды на пятой и торможении мотором со 100 до 60-ти переодически из трубы раздается хлопок с пламенем (ехал ночью увидел вспышку на асфальте), надеюсь, опять-же, решить это заменой свечей и настройкой карбов.

Завтра буду в гараже приложу фотки с бумажкой (по вопросу к масло жору) да и вообще в процессе буду все стараться фиксировать.

Жду ваших комментариев уважаемые Деспероводы! Всем заранее благодарен.

Ну сам все расудил, карб был растроен загажен. заливал горшек, горшек закоксовался и начал кушать масло. вывод взял начинай с малого.
1. Расзкоксовка - лавр это хорошо.
2. Замена масла фильтр ( я бы мотюль не лил. но дело вкуса. )
3. Замена свечей, настройка карбов.
4. Через 200 км по состоянию свечей подкрутить. Если например прямотоки стоят или еще какой тюних нах, как любят вырезать впускные окна чтоб им было пусто.

Но не затягивай литр из 2 это хороший шанс пропустить момент клина.

-=Valentin=-
Но не затягивай литр из 2 это хороший шанс пропустить момент клина.,

В случае если не услежу за уровнем масла или в любой момент может??

И по раскоксовке вопрос. Как лучше делать?

Раскоксовка - ЛАВР. В инструкции всё написано. Потом надо слить и промыть свежим маслом раза два(в инструкции всё написано).Потом фильтр поменять маслянный с маслом... и посмотреть что получилось.Компрессию глянуть и сравнить с прежним замером(до того) и поездить, проконтролировать уровень.Удачи и надеюсь у вас всё получиться.

СЕМЬ НЯНЕК,

Благодарю совет. Сделал раскоксовку 203-м. В инструкции написано держать внутри не более 45-ти минут кажется (уже не помню делал еще в прошлом сезоне) итог такой - масложор ушел километров на 500-700 пробега по трассе. После снова начало уходить. По сути масло в большем количестве уходит по трассе, еду как правило 100-110, больше даю только на обгонах, а в городской езде не жрет почти. По городу стараюсь ездить на 5-й 60-80 км/ч. Сейчас буду начинать расконсервировать мот, по плану замена масла. Осталась одна бутылка Лавра с прошлого сезона сделаю еще раз. Еще раз спасибо за совет.

погоняй мотор часок на винсе либо вместо либо сразу после лавра. вот помогает на порядок лучше

Cad,

Что такое "Винс"?

Нашел.

А какую именно присадку? У них не малый асортимент. По личному опыту, каким будет совет?

промывка инжектора нужна. на ней вместо бензина погонять, там литр в банке как раз на час работы примерно, ток в бак не лей, бутылку со шлангом к карбу и вперед, обороты чуть повыше а то глохнуть будет и паузы 2-3 минут по 15 шоб откисло, потом обязательно просраться мотику дать шоб нагар вылетел, лучше по трассе и масло сменить хорошо бы. возможно свечи тож под замену, но может и наоборот ток лучше станут.

Cad,

Спасибо! Попробую.

чисто теоретически есть риск испортить резинки в карбе, но пока такого не видел. ет так для инфы.
у лавра тож такая промывка есть

Cad,

Промоем, посмотрим, расскажем

Первый раз слышу, что бы раскоксовку МС колец делали "через верх". По-моему ерунда. Максимум верхнее компрессионное достанет да и того, при сильном масложоре может не быть. Много раз раскоксовывал разные двигатели и самым оптимальным было сначала промывку масляной системы, типа 5-ти минутки, а лучше долгоиграющие на 100-200км, потом раскоксовка на горячую (на 6 часов и более, с шевелением КВ) далее смена масла 1-2 раза для промывки, ну и норм масло и фильтр в конце, как положено. Если расход ушел не совсем - повторить при следующей смене через 2-3т.км.

Кстати, размягчить и снять нагар с клапанов, при задубевших маслосъёмных колпачках таким Винсом можно..

vnr,

По поводу достает или нет, утверждать не буду, но раскоксовка уходит в картер постепенно (примерно 2/3) значит, по идее, проникает. А в остальном спасибо за совет! Смущает конечно промывка маслом 2 раза, по бюджету бьет конечно...

Еще смущает оставлять на 6 часов раскоксовку. По литературе и отзывам да, так делают, но в инструкции к 203-му Лавру написан не более (на сколько я помню) 45-ти минут с периодическим дерганьем вала. Вопрос, можно ли его оставить на подольше не повредит ли он чего? На сколько я знаю от поршня и дальше по ходу слива масла резины никакой нет, только металл, или все же есть что-то что раскоксовка мождет убить при длительном нахождении в той зоне?

"По поводу достает или нет" - я писал о способе САДа через карб...
А Лавром и пр. через свечи стандартно.
"Смущает конечно промывка маслом 2 раза, по бюджету бьет конечно" - я так понял собрался мотюлем мыть? Обычная промывочная минералка за 120р. 4л или любая минералка 15w40... безопасней и дешевле некуда.

"Еще смущает оставлять на 6 часов раскоксовку." По 203 не скажу, но все старые Лавры в идеале на 24ч и чем горячее мотор тем лучше процесс. Лучше укрыть чемнить. Вся суть в размягчении кокса - чем дольше, тем лучше. Портиться там нечему.

ежели денег жалко так водичка дистилят через капельницу и гидроперит собственно субаристы так и делают

vnr,

Понял, спасибо!

Cad,

На сколько я знаю, масложор для них как норма?

Слышал. Для слабой закоксовки пойдет. Но никто не парится. При хорошей закоксовке это ничего не даст, как и через карб.
Вариант с заливкой Лавра или аналогов простой и тоже копеечный. Тем более, если не оппозит, а удобный для заливки В-твин.

vnr
а удобный для заливки В-твин
,

Не самый удобный конечно, но не так печально как оппозит, согласен.