я голду на бок клал да заливал карбклинер хайгировский, за пол часа поршня сверкали как у кота яйца

К насосу или дальше?

к насосу не надо. просто выше карбов бутылку, самотеком натечет, насос отключить лучше

Я так понимаю сначала сменить масло, а потом на трассу? На масле после раскоксовки ведь ездить нельзя. Да и вообще чем быстрее оно с двигателя уйдет тем лучше.

Понял. Спасибо.

масло лучше смени и на трассу, если че туда и попало оно испарится нафиг. по трассе ет шоб размякший нагар выдуть. на нейтралке просто не есть гуд к красной зоне приближаться

Все понял!) Огромное спасибо!

Нагар с маслосъёмных колец никуда не выдует, а смоет в картер (это если его вообще отмоет), поэтому масло менять дважды. 1) после раскоксовки (без замены фильтра); 2) после промывки чистым маслом (лучше с добавлением 5-минутки) и лучше не на ходу, а на сначала на ХХ а потом на средних 3-5 мин. А то отмоешь лишка и на ходу забьёшь маслоприёмник - словишь клина. Экономить 100руб на масле стрёмно..
Вторая замена уже с фильтром.

не надо никаких пятиминуток, не известно что они сделают с клеем фрикционов. нагар выдует с клапанов и поршней, винс если и достанет до маслосъемных, то все стечет еще в процессе работы мотора на винсе, дальше там дуть уже не чего будет.

и если кто не в курсе клина эти моторы, а именно вкладыши ловят не из за маслоприемника а из за засорений сетки в каналах колена. причиной является, как я думаю, редкая замена масла, ну и качество оного

Ничего 5-минутка не сделает с фрикционами, а вот размягченное дерьмо с МС колец поможет отмыть. И размягченное не Винсами, а Лавром или аналогами.
ТС мучается с масложором и главная цель отмыть/раскоксовать МС кольца. Днища поршней и клапаны нафиг в данном разрезе не нужны.
По поводу клина: если МП забьется, то вкладышам крандец и сеточки в колене уже будут не причем.
Кстати, грязь в сетки попадает чаще всего не из-за редкой замены, а из-за смывания дерьма из фильтра в систему через его редукционный клапан при пуске при низких температурах (разная для масла 5w40 или 20w50). Естественно, при чистом фильтре и масле проблем не будет.

Почитал литературы по 5-ти минуткам. Действительно 5-ти минутка может сорвать крупные куски отложений и забить сетку. Из всех промывок больше всего советуют долгосрочный (100-200км) непосредственно перед заменой масла. Якобы такой вариант позволяет не отрывать отложения, растворять их. Правда или нет знать не могу, за что купил за то и продаю.

кто нить видел в мотоциклетных 4х тактных моторах крупные отложения за исключением верха поршня и клапанов?

так то и на автомобильных это редкость, но бывает. Если с новья масло не менять и перегревать - в головах гудрона достаточно бывает + ошметки герметика + стружка (сам видел) и привет маслоприёмнику.
Короче, и Лавр и 5-минутка рулят без последствий и потери времени.

Запустил двигатель на винсе думал приступ схвачу. Двигатель не стабилен, из трубы хлопки пламени. Судя по тому как разогрелась труба сгорание проходит с очень высокой температурой. Побоявшись что-нибудь спалить прекратил это через 5 минут. Кто знающие, это нормально?

подсос вытащи, беднит на нем походу. и да, не стабильно работает, холостые подними или подгазовывай

Сейчас вылезла другая проблема. Клапана звенят или цепь. Не знаю как проинспектировать цепь и натяжители. Может кто подскажет?

Если ты близко съезди в Надежду к моему знакомому мастеру. Я вижу ты из Ставрополя. координаты и телефон в контакте могу дать. https://vk.com/ven_stav . Человек реально знающий.

фаг перечитай, с вероятностью 99% не клапана это или цепь, а трубы

Cad,

Давно не писал - каюсь) Да действительно труба была не закреплена в месте крепления к двигателю! Полечили. Спасибо за совет.

Сейчас на повестке решение проблемы с заливом заднего котла и еще одно. Только сейчас обратил внимание что интенсивность выхлопа в трубах разная. Если брать задний котел за эталон, то передний на порядок слабее, раза в два. С чем это может быть связанно?