Добрый день, форумчане!

Подскажите, встал вопрос с задними амортами, как у многих здесь идут пробой, жрет резину об перо со стороны цепи, а про второй номер вообще не говорю ничего, сразу стёр проводку. С моими 100+ кило надо ставить что то жжеще. Полазив в подобных темах увидел, что кто то ставит пружины от Урала, кто то резиновые шайбы подкладывает, кто то другие аморты ставит новые, кто то подбирает от других мотов.
Новые аморты сразу не вариант, в нынешней ситуации купить пару амортов по 300$ нет вообще никакой возможности, да и ставить пару амортов за 600$ в Мот за 2000$ нет никакого резона)
Тут читал, что от Х4 подходят, нашёл их БУ, кто знает, они встают как родные или нужны какие то манипуляции?
Может какие нибудь пружины можно просто поставить? Если без точки посадочного места?

Вообщем дайте совет, как дёшево и сердито увеличить жесткость?

Заранее спасибо!

Поддерживаю вопрос!

Делайте хардтейл без амортов :)

Heavytex,

Ну уж нафиг, на родных 800 км устал ехать, а на хардтейле позвоночник высыпится в трусы)))

Прошло больше полугода, но ответа так и не было...
Ну может каким то потомкам интересно будет, кто зайдет сюда лет через 10 в поисках полезной инфы - подходят почти без изменений амморты от HD Dyno, надо только HDшные сайлентблоки выпрессовать и запрессовать туда родные сайленты от аммортов деспера

Если просто вопрос в увеличении клиренса чтобы проводку не терло видел решения по установке проставок под нижнее ухо, Опятьже вы спрашивали про бюджетные решения ооочень сомневаюсь что живые аморты од дино будут стоить сущие копейки .. Да и кстати рекомендую сделать ревизию проводки и уложить ее в штатные места сбоку от крыльев не будет протитатся.
Если хотите колхоза их есть у меня ! Берется любой аморт понравившийся вам по размеру вкусу кошельку отфигачиваются от него крепления привариваются требуемые вам и вуаля радумеся. Пример такого колхоза активно используется на голдах, там аморт собирается из родного и нивовского. вполне удачная конструкция.

ПыСЫ аморт надо выбирать железный если варить дугой или готовым искать аргонщика если выбрали из люмяхи. варить кронштейны надо с охладением самого тела аморта чтобы не сжечь внутренности. Ухи с сантлоками можно выточить самому, отпилить от родных или подобрать от любых других вто амортов ( на голде ухи замечательно отпиливаются и подходят от классики.. )

-=Valentin=-,
Ну живые амморты от дино мне встали в 6000р, на авито недавно видел такие же за 8, вообщем общая цена вопроса до 10 т.р., что не очень много. И дело тут не только в проводке, я менял амморты даже не из-за нее (проводку я сразу переложил, как только ее в первый раз перетерло), а из-за того, что резина терлась об направляющую крыла. После установки аммортов от Дино все стало отлично да и ездить гораздо приятнее