Никто не думал сколхозить? А то как-то напрягает все время помнить об уровне топлива. Причем обычный поплавковый тут судя по всему не пойдет, ибо бак(во всяком случае меня на виндере) разделен на 2 половинки. Слышал о каких-то загадочных ультразвуковых. Есть у кого мысли?

А что про него помнить? Залил бак, скрутил на ноль километраж и езди до 180-200 км. Как настанет-заправляйся как раз в баке будет 1,5-3 литра (в зависимости от режима езды и настроек).

Я про колхоз думал, но передумал, т.ку. оно того не стоит...один фиг колхозно выглядеть будет и не особо целесообразно.

плюс один!
ни разу не напрягает )))

та поплавковый не проблема сделать, хоть там 10 перегородок стоять будет они один хрен должны быть связаны сообщающимися сосудами, ну если только каждая половинка на свой бензонасос и карб не подключена
датчик шоб не выглядело колхозно можно врезать изнутри слева, там зазор до горшков и рамы позволяет, ток датчик (если например от авто нашего) надо закрепить повернув на 90 град. ниче сложного не вижу. делал так на урале на баке каплей от ижа. датчик от увазика, приборка таже, круглая, в хром стакан влазит замечательно. но теряется смысл чоперный, типа спартанская приборка с минимум всего. а так резать так резать, вреж еще датчик температуры антифриза)))

кстати, довольно просто и мение колхозно, с помощью пары-тройки транзисторов (если память неизменяет биополярные, такие маленькие с золотым покрытием, поправьте если не прав) сделать фиговину, которая будет зажигать диодики, типа четверть, половина и тд. ну смотря сколько электродов воткнуть. типа электрод высыхает загорается диод и тд. схем в инете наверняка валом, такие печатали в журналах типа МК для определения када цветы поливать, типа пересыхания земли. наверняка и для измерения уровня воды должны были печатать, чет такое видал 100лет назад.. электроды разной длины попроще интегрировать в бак, да и диоды в приборку тоже.

А у меня есть переключатель на резерв, когда бенз кончается в основном баке я переключаюсь на резерв и начинаю думать о заправке. Резерва километров на 50 хватает(2,5л).

ну резерв у всех есть...я не рискую так...

в баке полюбому вода есть, конденсат и тд, плавает на дне такими соплями, в карб на раз залетает при открытии резерва и приехали....
так шо не доводите до резерва

Наконец-то нашел ссылки, которые видел.
1) от эстонского умельца

2) с форума "Беспечный ездок" щелкать раз
два

Мне больше по душе первый вариант.Только о работоспособности такой системы отзывов я пока не нашел

Это всё сказки, в карбюраторы ничего не попадает, я постоянно езжу на резерве и бенз у меня неоднократно кончался. Перед одним мощным дальнобоем решил для профилактики карбюраторы почистить. Внутри было девственно чисто...

Повезло тебе - я столько говна оттуда вымел однажды )))

бак у тебя не ржавый и видимо редко до точки росы доходит, исключение это скорее чем правило.
а сопли на горючую мотор засасывает даж не замечаешь как переваривает, а вот на холодную уже не завести мотор

У всех такая беда!

Сам в очередной раз заморочался, нашел хороший обзор по типам и качеству различных датчиков. Мышой клац
Был бы бак не столь хитровыдавленный, был бы смысл. Хочется ведь добиться результата минимально инвазивными меропрятиями :)

robat, ты смотрел мои ссылки выше?Как ты с электроникой?
там есть очень интересный вариант емкостного датчика своими руками. У меня с электричеством не очень - на уровне "есть схема, элементы, интернет, садись, паяй". Спаял правда Сарумановское зажигание на Урал..вроде ничего, работает.


Мне кажется, емкостной датчик на герметичной резьбовой втулке самый вариант на наш хитроумный бак, т.к.даже с поплавковым датчиком от скутера могут возникнуть проблемы при креплении через горловину..И ничего разваривать не нужно с ним.Вкрутил, откалибровал и радуйся жизни.

Смотрел, потому и решил составить некоторый обзор для выбора боле удобного. Надо пробовать :)

robat,


мне кажется, основная засада в этом. На счет латуни - нужен материал, а так саму штуковину выточить я могу. Латунную трубку с диаметром 8мм, думаю, не сложно погнуть и руками под наш бак...

на счет самого индикатора топлива - я бы сделал на светодиодах: чтобы было 3-4 штуки разного цвета.Этого вполне хватило бы. На крайняк можно попробовать присандалить в отдельный корпус какой-нить автомобильный БК типа "Штат" или более древних моделей (на Урал себе ставил) - тогда к индикатору топлива добавится и тахометр,и вольтметр

BRMC,
всяки магнитопроводы завязаны на классический осциллятор из емкости и индуктивности, потому важен синусоидальный сигнал. Генератор на базе первого транзистора раскачивает напряжение на обкладках трубок датчика, и в случае сухого бака система снятия напряжения с датчика и "зталонных" конденсаторов сбалансирована (емкости равны) а в случае заливки бенза емкость датчика увеличится. снимается разница напряжений, усиление, вывод на аналоговый прибор. Косяк в том, что бак кривой, а обе трубки должны иметь одну ось, то есть даже в согнутом состоянии отстояли друг от друга на равное расстояние. И потом, система аналоговая, сигнал проще изменить стрелочным прибором, чем городить АЦП, усиливать, потом светодиоды... Да и не сильно наглядно это, со светодиодами. Едешь, раз в полчаса глянул - вроде есть бенз, потом глянул - вроде уже и нет. А уж потом заводить на БК это еще плюс геморрой. Какой-нибудь красивишный стрелочный прибор будет смотреться оч аутентично, в духе всего аппарата.

robat,
ясно, но ведь все равно калибровать показания стрелочного/электронного индикатора топлива по заливаемому количеству бензина в бак!так ли критична при этом параллельность осей трубок?

"какой-нить красивишный стрелочный прибор", думаю, будет стоить подороже того же пресловутого БК автомобильного.Если только это не индикатор записи с советского магнитофона...
ты видел варианты?что на счет трансформатора?не проблема правильно намотать?

калибровать не проблема. представь, что ты строишь график напряжения с датчика от количества (емкости) бензина. если расстояние между обкладками будет равным - на выходе у тебя все точки лягут вдоль прямой, и если надо будет определить промежуточное положение - строишь проекцию на ось бензина и напряжение датчика даст примерно правильное количество топлива. а если расстояние соблюдено не будет - получаем любые кривые, например, подобные квадратичной зависимости и погрешность при полном баке будет, например, 1%, а при пустом - 15% (а абсолютном значении плюс-минус 150 грамм топлива, например). В том же примере автор описывал, что для выравнивания втыкал кольца из диэлектрика между трубками.

Любой китайский стрелочный вольтметр стоит несоизмеримо дешевле БК :) не спорю, можно и БК, но это усложнение схемы, удорожание. хотя, конечно, можно и расстояние считать, расход, прогноз... :) Давайте начнем с задачи минимума.

Например, не обязательно использовать трубки, можно и плоскопараллельные полоски, собранные батареей, как гребенки. форму можно задать любую. чем больший объем можно будет задействовать - тем точнее показания датчика, плюс колебания бензина и автоматическая компенсация погрешностей измерения. материал обкладок - любой.

Бак сильно курочить не хочется, как посмотрел на мегазипе цену - расстоился... Короче, думаю, что датчик должен быть простым, надежным и легкоустанавливаемым (сварщик из меня никакой).

robat,
О, точно!позор мне, как же я забыл про китайский вольтметр!)150 руб и делов-то.

по поводу гребенки - как это будет выглядеть?можешь набросать в пайнте/coreldraw?

От сварки я тоже откажусь - не умею, да и аппарата нет. Схема использования должная быть "просверлил-вкрутил-подключил-откалибровал".