Братья расскажите о стиля и манере вашей езда на Десперадо 400. Что моту нравится а чего он не любит. Как правильно переключаться, тормозить, проходить повороты. Интересует именно манера езды на этом моте.

и сестры..

Мотоцикл очень устойчив на дороге! ездила много где, так что могу сказать уверенно, что устойчив практически на любом дорожном покрытии или его отсутствии )))
Трогается очень плавно. Скорость набирает достаточно быстро до 110, потом тяжелее.
Передачи переключаются свободно, у меня не вызывет это неудобств.
Повороты в городе прохожу на 2ой, редко когда на 3ей передаче. Заранее сбрасываю газ и переключаюсь на пониженные передачи.
Ездить на Десперадо одно удовольствие - и пафосно проехать можно в городе и на трассе погонять

Стояли дуги и на поворотах их цеплял ( таких конечно мало поворотов но все же) снял их сразу же! погонять конечно ты погорячилась))))) на открытых участках (трасса мосты поля) на скорости более 100 и при хорошом ветре сдувает)) по этому прижимаюсь чуть к баку!
Торможу часто двиглом у него это хорошо работает)) а перед светофором уже тормозами
как по мне с задними надо быть аккуратней!
И вообще с его тормазами так как диск с одной стороны + у него правая сторона тяжелее чем левая

с установкой ветровика эта проблема исчерпала себя

Как давно это было... Приближаю сезон, обдувая из фена асфальт :) Шучу. Нормально рулится. Ветровик не ставил - 130-140 "жог" низко наклонясь с ногами на пассажирских подножках. Укладывается в поворот легко, в основном на 2 прохожу, резина асфальт держит отлично и, бывало, чиркал каблуками. Сперва страшно, но потом привычно. Маневрируется отлично, межмашинье прохожу аккуратно, причем укладываю меж зеркал авто и все отлично. Открутить ручку на светофоре не боюсь, потому как мощей для вилли и стоппи у аппарата нет (у кого получилось - не надо кидать помидоры). Привык от авто тормозить мотором, если не успеваю - добавляю ручным. Подтянул задний тормоз и сейчас вообще комбинирую торможения, в основном двигатель->двиг+ручник->передача_вниз+ручник-> + все то же самое с аккуратной дозировкой ногой (педали, не каблуками об асфальт. Хотя, было дело, в пески заехал...) Конечно, главное - чтобы покрытие было чистым - относится ко всем мотам, кроме кроссачей :) Пассажира 400 не любит, задницу ведет... одного меня любит :)

WindRoad,
ветровик дело вкуса))я сейчас буду ставить другую фару поэтому стандарт не катит ) а из орг стакла смешно))

robat, так подробно описал! Спасибо!

vitsler, ветровик поставила из-за дальняков, с ним однозначно комфортнее.

Спасибо за советы, сейчас объезжаю своего коня с вашими советами будет полегче. А скажите была такая фигня, ехал на 3-й, при подъеме на горку переключился на 2-ю, сцепление вроде отпустил плавно, на тормоз не давил, но получилось что-то вроде блокировки переднего колеса???? Почему???

может заднего колеса? перегазовку делай. нужно сравнять обороты двигателя с теми оборотами коробки, которые соответствуют данной скорости. понимаешь о чем я?
если правильно делать перегазовку по идее сцепление вообще не нужно, но ет высший пилотаж, нужно мотик чувствовать, так шо не эксперементируй, опыта мало как я понимаю....
если всеж переднее блокировалось тыб скорее всего разложился ибо блокируется само по себе оно либо из-за полетевших подшипников или из-за тормозов как правило может.

Хорошо ,что на горку шёл.Управление у него наитличнейшее. Но вот на большёй скорости лучше тормозить двигателем.Своеобразный рисунок протекторов превращает торможение,- в скольжение.Но главное приноровиться и поглядывать на то, что в переди, что бы тормозить зарание.Манёвринность у это ласточки отменная благодаря 1 передачи, отличной посадке и удобному рулю)

Можно еще один вопрос, так как опыта у меня действительно мало, какая передача соответствует какой скорости.
Пока ездил на 3-й не больше 60-ти. Вопрос может быть банальный но все-таки?

Вопрос такой мот пришел из Владика в ноябре, там сказали что поменяли все жидкости, за зиму были только 3 пробные поездки, сейчас погода налаживается, скажите надо ли что еще проверить, поменять???

И еще какя-то проблема с правым поворотником, не работает, какие-то щелчки и не горит???

Еще вопрос как-то во время пробной поездки были потеки в районе краника бензобака, звонил во Владик подсказали поменять прокладку в кранике, кто менял поделитесь опытом???

менять все жидкости. поверить подшипники и воздухофильтр. чистить карбы и синхронить. ниче они там не меняют как правило.
поворотник надо тестером смотреть, мож просто лампочке кирдык иль окислилось че.
в кранике резиновое колечко под замену, разбери- поймешь о чем я, колечко в автозапчастях подбери, лучше к кондицеанерщикам сходи, у них наборы колец есть обычно

как по мне манера езды у каждого разная и ездить как кто то это глупа !
насчет замены всех жидкостей согласен !
я когда брал мне сказали что все поменяли ( ЭТО ТАК НО....) масло в вилке гавно ) фильтры нулевики хорошие .подшипники тоже не очень

Проверь цепь еще ! проверь если уже и будешь менять масло. каробку передач .если есть желание !
И главное проводка !! если не шаришь отдай его хорошому Мотоэлекрику ! прежний хозяин мог накрутить и лучше проверить пока еще не начел обильно ездить

Спасибо за советы.
Насчет езды как "все" немного наверно не правильно поняли, конечно со временем у меня будет свой стиль езды. Хотел совета на первых порах, чтобы правильно переключаться, ведь тахометра у него нет(((

Avatar, я переключаюсь по звуку тоже самое что на машине.
вот в ЭТОЙ ТЕМЕ пост №18 Самурая про соответствие скорости передачам

WindRoad, не за что, всегда пожалуйста :)

Avatar, навряд ли ты заблокировал переднее колесо, скорее, от недобора оборотов зад притормози и тебя качнуло вперед. Вывеси перед, покачай колесо перпендикулярно оси, вдруг люфт или правда подшипник закусило. По переключениям - не смотри на скорость, смотри на дорогу. Слушай мотор, сам поймешь, когда ему сложно тянуть (передачу вниз - тык!) или пик ускорения прошел и дальше он "визжит" (передача вверх = тык!)

WindRoad, спасибо сестра