метки ГРМ. были такие же симптомы(открываешь ручку и начинается пердежь) на хонде VT1100. Там было смещение цепей на обоих циллиндрах ровно на 1 зуб. то ли перескочило от слабого натяжения, то ли после кулибиных, хз. когда поставили все на место - мот ожил. поэтому и подсказывают проверить метки, а заодно буду смотреть зазоры клапанов.

Я клапана подрегулировал, карбы вымыл, в пятницу планирую установить и посмотреть как и что. Посмотрим что получится.
Хочется верить что все заработает...

KB-DL,
Я когда первый раз клапана синхронил обнаружил что на одном из цилиндров зазора не было, очень озадачился и опечалился, но потом выяснил, что когда я выставлял метку, то крутил коленвал в обратном направлении. Потом провернул коленвал в правильном направлении и зазор появился. Видимо дело в растянутой цепи и работе натяжителя цепи.

Хм, а куда надо крутить? Я по часовой крутил.

Поставил карбы, попробовал завестись и ни чего не получилось. Что-то думать пока рано, так как похоже аккум снова разрядился.
Компрессия на холодную - 11,5 и 12,5МПа

он если разряжен может крутить, но не заводится...

Аккума хватило чтоб померить компрессию и немного покрутить. Но завестись так и не удалось. Да и крути как-то уж совсем хило, медленно. а после и вовсе одно реле щелкать начало. Завтра два аккума понесу Если будет нормально крутить, то придется новый аккум брать...

Подскажите что может быть зимой разбирал мыл карбы, сейчас заводиться нормально но когда холодный стреляет котел под яйцами прогрелся все нормально.

стреляет в смысле ? Когда газку подаешь или сам по себе ?
У меня проблема с передникм пока чуток не прогрел передок нормально не работает.

У меня прямотоки и на холодную, если подсос открыт, стреляет очень сильно =) А может с ручкой (или тросом) газа что-нибудь?

Если прямоток злостный, он всегда будет стрелять, особенно когда на подсосе и дать газу. А когда прогреется то в норме.

У меня прямоток, и стреляет пока не прогреется на подсосе.
Походу это для прямотока норма, а то я думал что-то со смесью.

После прочистки карбов и регулировки клапанов завестись пока не получилось...

А по поводу стрельбы - у меня стреляет, когда подсос открыт минимум на половину - для старта нормально, а потом немного прикрываю и стрелять перестает и обороты держаться высокие.

Парни, дайте совета мудрого Я себе уже весь мозг сломал... Во втором цилиндре что-то не понятное со смесью - уровень выставлен нормальный (уже чуть меньше мануала), карб помыт, фильтр стоит новый (на нем км. 200 наезжено) а богатит страшно. Винт качества влияет на общую работу очень сильно: +-0,5 оборота и уже значительное падение оборотов. Если почти полностью выкрутить винт, куда вакуумметр вкручивается, (чтоб подсос был сильный) то обороты значительно выше становятся. При все этом мот спокойно разгоняется и валит 150км/ч с запасом по мощности...
Где копать?

дык иглы с жиклерами имеют свойство изнашеваться, мож там копать надо?

Может быть и там... Но сначала надо проверить все что есть сейчас, а то как-то совсем резко все случилось =)
Можно ли где-нибудь во втором карбе перепутать жиклеры?
И интересует на что влияет болт который служит подпоркой дуги которая, на другом конце, связна с тросом синхронизации? В мануале на счет него сказано, чтоб его нельзя трогать, крутить и т.п. (стр. 4-17, в рамке "CAUTION"). Что он делает?

правильно написано, Миха вон до сих пор настроить его не может.
перепутать там 2 маленьких жиклера можно запросто

Ну а я по не знанию его выкрутил... За что он отвечает? Ограничитель минимальных оборотов, или придерживает заслонку чуть приоткрытой для подачи доп воздуха на холостых и малых оборотах?

Как идентифицировать жиклеры? Я так понимаю что один воздушный для холостых, второй какой-то по топливу, как их отличить? В мануале на столько точно это не описано...

по винту с MFM свяжись, у него была какая та инфа по нему.
жиклеры ща не помню, 1 там со стороны фильтра, другой с ускорителя вроде, нам немного не до конца встает он куда-то на сколько я помню если перепутать, резьба та же, но голова чуть больше. ща не помню... мож кто чистить будет и сфоткает... завтра на работе порою, мож остались фотки, но сомнительно

Спасибо, свяжусь =)

Глянь, пожалуйста, может есть.
Но, если память не изменяет, когда собирал карб столкнулся с дилеммой какой куда, и как раз был такой, что не до конца влазил, взял другой и все подошло...