1-Разобрал карбы, почистил. Обратил внимание на такую хрень на заднем карбе как и положено стоит винт регулятор холостого хода а на переднем карбе в аналогичном месте стоит длинный винт и фиксирует эту ворочалку в одном положении так и должно быть??? А то пытался отсинхронить карбы и что то совсем никак. Я так понял что трос синхронизации связан с "ходунком" холостого хода.
2-Завел сегодня днем (2-3 попытки по 2-3сек каждая) он потарахтел минут 30 на холостых, заглушил. Через 3-3,5 часов вернулся завел снова попытался синхронизировать тарахтел тоже около 30-40 минут. После того как заглушил и попытался снова завести, что мне не удалось. По звуку вялокрутящего стартера похоже на то что сел аккум. До этого такое было пару раз, первый после первого в этом году выезда из гаража. Выехал на малых оборотах проехался около 1км, заглушил. незавел, толкнули завелся загнал в гараж и пошел заряжать аккум? Собственно вопрос: Что могло сломаться за зиму что происходит такая фигня. Акуму 7 месяцев правда 9 ампер емкость или на малых оборотах он не заряжается и питается от батареи?

а ты аккум снимаешь? периодически заряжаешь? или он всю зиму на моте стоит?

За зиму заряжал один раз. После потепления я на этом же акуме завелся.

C первым вопросом разобрался. Винт это какой то колхоз от предыдущего хозяина. Вопрос по зарядке открыт и требует ответа.

рой форум, есть даж фотки какой контакт зачищать тебе шоб зарядка на холостых была. окислились они за зиму, надо на литол собирать, писал уже не раз

Спасибо нашел. Еще вопрос на сколько должно "выступать" часть пера вилки в состоянии стоит без нагрузки и в сжатом состоянии руками при зажатом тормозе образно говоря какой должен быть рабочий ход вилки??? И еще у меня отсутствует шланг дренажа что на баке? что на карбах, скажите как их проложить? От бака и от карбов это 3 отдельных шланга или они соединяются в один???