Такая проблема. Позавчера очень долго тошнил в пробках, вентилятор так и не включился, после чего мот начал ехать рывками. Такое чувство как на холодном, тоесть даешь перегазовку - начинает ехать, но не сразу.
Поменял антифриз, проехался сегодня. Где то через 10 км при трогании с места опять начались тупняки. Мот как бы задыхается, а потом резкий прострел и начинает ехать. Но на пониженных оборотах постоянные рывки. Опять же как постоит - вроде все нормально.

кто-то из деспероводов тошнил в пробке в плюс 30 летом - и ничего, вентилятор тоже не включился) на 800 и 400 кубов одинаковая система охлаждения, поэтому хватает за глаза, если у тебя 400хсотка.
даешь перегазовку и начинает ехать - смотри карбюраторы) если бы у тебя был прихват или клин, то ты бы это хорошо сам понял)

Ага, спс. Завтра погоню к механику. Смущает именно то, что на холодном (ну не сильно нагретом) движке все нормально, а когда нагревается начинаются такие тупняки.

Короче день сегодня крутили байк. Сняли карбы, промыли почистили, отсинхронили, свечи поменял. На ХХ работает отлично, а вот ехать не хочте :( Тоесть откручиваешь ручку газа - начинаются тупняки с прострелами (резкими рывками) Только где то после 80 км-/час более менее стабильно идет и нормально разгоняется.
Помогите плз!!

А синхронизировали не только на холостых, но и при открытом дросселе?

да. при открытом тоже

насос смотрел ? мож бенза не хватает,
И какие были свечи когда снял (цвет нагара)

Задняя былая белая, передняя немного черноватая. Хотя реально винты качества выкручены на одинаковое количество оборотов. Може просто в первом цилиндре много топлива идет?

ага, а выхлоп какой ? родной иль прямоток ?
У меня изначально проблемка была такаяже, добавил уровень в заднем карбе и иголку поднял, вроде нагар одинаковый, и едет нормально.

смотри зажигание - провода и катушку. ты его случаем не мыл недавно или под дождь не попадал?

Наоборот - очень сильно грел. А вот реально было очень жарко 28го, я два часа по пробкам газовал. Но реально вентилятор и датчик рабочий.
Кста вопрос - а винты качества должны быть на одинаковое количество оборотов выкручены? Ведь карбы то немного отличаются.
Выхлоп у меня прямоток, как бы простреливает первый цилиндр. Удивляетс что до этого почти 2000 накатал без проблем

в темное место найди или ночью погазуй, и смотри провода и катушку. проверь свечи

Не совсем понял. Смотреть чтобы не искрили провода? Свечи новые. Кста такое дело - вроде немного цокотят клапана на переднем цилиндре. Или они просто так работают?

винты качества на разное число оборотов.

Буду завтра пробовать крутить. И я тоже потрогал винт который в мануале называется Screw на переднем карбе (типа который не трогать) Что теперь делать?

С винтом, на карбе переднего цилиндра, сам мучился недавно. Ставь 19мм от ушка до упора ХХ по телу болта (так выставлено на нетронутом карбе). Я себе накрутил столько и холостыми чуть приподнял, чтоб этот винт не играл ни какой роли - мот работает нормально, правда есть пропуски на холодную, когда прогреюсь уже нормально, но обороты все равно плавают, но тут грешу на свечу и, возможно, компрессию.

Всем огромное спасибо - проблема решилась! Все банально как мир - пробивал насвечник в колодце. Поставили новый от москвича - мот начал шептать!
По поводу винта - реально его крутили, а сегодня померяли - 19 мм (!!!) вот так его по приборам выставили.