не могу понять куда подключать его?*?
карбы почистил а вот настроить))

На переднем винт находится с правой стороны, между проводкой и подсосом (короб, в котором трос от ручки подсоса на два расходится, он и всталяется в карб), у меня так.


В заднем винт находится слева. Долго искать не надо - на картинке видно.

это регулировка, а сам куда подключать измеритель ?

Это не регулировка, эти винты выкручиваются и на их место вкручиваются вакуумметры.
Регулировки в другом месте.

З.Ы. Смотри мануал по чистке карбов, там видно, что в задний карб, на месте этого винта, вкручена трубка, что к манометру идет. На переднем вин такой же.

на переднем у меня какой-то вакуумный шланчик одет, его сдергиваешь и туда манометр одеваешь.

а где болты настройки тогда??

На противоположной стороне (на переднем - слева, на заднем справа по ходу движения), утоплены на пол сантиметра. Хотя могут быть и за заглушкой, которую надо высверливать.

не трогай болты качества

это другие болты какие то??? или ты про что??

Это про болты что утоплены (это и есть болты качества). Их и правда лучше не трогать, не имея опыта, ну или нескольких полностью свободных дней, которые планируешь провести в гараже и за кучей мануалов с разными советами по регулировкам. При том так и не добившись нужных регулировок, так как проверить и узнать результат сможешь только покатавшись, пол часика - часик.
Как-то так =)

я просто недавно сам чистил все было ок ! но понятно что были не настроенны ! но вот недавно пропал первый котел ели работает ! свеча норм - мне каж регулировка вообще сбилась

vitsler, пропал на холостых или при движении?

и то и то ! на холостых еще что то пытается пробить но даже подсос не помогает ! в движении вообще капец тупо работает 1 ! искра есть

Глянь на патрубке (между карбом и цилиндром), с правой стороны, на трубко-подобный выступ должен быть надет шланг, проверь, чтоб был на месте и до конца натянут, я как то пол мотоцикла из-за него разобрал...

Проверь все соединения (фильр-карб-ГЛАВНОЕ-горшок), чтоб ни где не было подсоса воздуха, просмотри все тросики, чтоб рубашка тросиков была хорошо прижата с обоих концов и ни где не цеплялась.

Смотри электрику катушка-бронепровода-колпачек, и если есть свеча запасная - поставь для проверки.
Прижми металлическую трубку подсоса, которая в карб входит, можно задеть и у тебя будет очень богатая смесь.

Похожая фигня недавно была, недели 2 назад. на холостых вроде оба работают, на оборотах - один. кое-как дошкандыбал до гаража... Похоже, как будто один все время на холостых и мешал второму раскрутиться.. Снимал карбы, отремонтировал трос синхронизации, после сборки попер как мужик :) но через 3 часа снова холостые стали тупить. Надо чистить, никак не вырвусь с боев за бабло... или насоса не хватает, хз. ..

Да-да, проблем доставляет этот шланчик. Я када отсинхронил, стал смесь крутить, не снимая вакуумометр. Так из глушителей аж огонь простреливал, я задолбался качество накручивать. А снял - сразу нормально заработал, мда.

укажите пож на фотке ! а то завтра пойду что бы не тратил всремя на поиски)))спасибо ОГРОМНОЕ ВСЕМ!!!

Dark Messiah, этот шланг, если я прально понял, подает в цилиндр какой-то воздух, ну или по средствам него создается где-то разряжение... И если шланга не будет, то будет очень бедная смесь, так как будет сосать воздух, а если трубку заткнуть, что и делает вакуумметр, смесь будет переобогащаться, от сюда, может быть, и огонь.
Но тогда смысла делать регулировку качества смеси нет...

Сегодня сделаю фотки и выложу. Только объясните как заливать непосредственно на наш сервер?

Кстати, robat тоже дело говорит - может у тебя бензин не доходит до второго карба?

KB-DL, да я и не спорю, знамо переливал) просто что это из-за не надетой трубки сразу-то и невдомек, особо когда смесь крутишь, тем более на слух)

Dark Messiah, я как-то посреди дороги встал из-за этого шланга. Видать когда карбы настраивал не много сдернул его, а потом о вибраций он слетел... Так как первый раз столкнулся долго не мог понять что за фигня с мотом... ДО гаража по тротуару катил. Короче тоже намучился с ним =)
Да, и синхронизировать надо, по любому, с надетым на место шлангом, а вакуумметр подключать в нужные отверстия, а то из-за плохой смеси хрень получится, когда вернешь шланг на место.

Передний карб, вид справа. Под номером 1 - винт, на место которого подключается вакуумметр. Под 2-ым номером тот самый шланг, из-за которого могут быть проблемы.


Передний карб, вид слева. Выделен винт качества.


Задний карб, вид слева. Выделен винт для вакуумметра.


Задний карб, вид справа. Выделен винт качества.


Винты качества не трогай... пока других вариантов вообще ни у кого не будет.