Есть возможность брать 98-й бензин (качественный) по сходной цене, можно ли заправляться таким?

derby,

Можно, но не нужно (вспомни историю про мой бак и хороший польский 95-й супер))).
Ну и клапана прогорят быстро...

Вот какая история сдал на чистку и синх. В сервис дядьки услыхав что лью 92 стали уверять что кто это сказал нужно бить сапогами ?

мне вот тоже известно, что прогорают клапана из-за некачественного бензина, т.е. если залить бензин с меньшим октановым числом, чем 92, то вот тогда клапана прогорят. Говорят, это объясняется тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура пламени и, естественно, при меньшей температуре физически клапана не могут прогореть. Вот

Что то не сходиться немного, наоборот чем выше тем больше риск сжечь клапана.

Прогорят - не прогорят... Сапогами - не сапогами... Какая нахрен разница... Всю жизнь лил 92, и для притирки клапанов ессна бошки цилиндров снимались. Все там намана с клапанами, ничего не прогорело, ни пригорело. Все как надо.

Лью 92. Гаражные дядьки идут в пешее эротическое путешествие на три буквы.

Тут вспомнилось последнее посещение сервиса на авто: у меня на 3000 оборотах появлялся дребезг по центру торпеды. На форуме профильном вычитал что не я один такой, и там же было лечение что мол есть трубочка одна под капотом которая как раз к стенке крепится по центру, так она вроде плотно сидит, но при 3000 оборотах начинает в резонанс входить и появляется дребезг. И решение: трубочку из зажима освободить и изоленты на неё намотать, ну и потом опять в зажим её. На сервис приехал масло менять перед зимой (у меня акцент, а сервис Киа, но все ремонтники несколько лет на сервисе Хундай работали, то есть типа знают они акценты со всех сторон и не один разобрали собрали). Рассказали им про проблему с дребезгом. Так они чуть не движок снимали что бы выяснить в чем дело. Так и не нашли, я им распечаточку с форума что мол так и так сделайте, так они смеялись долго что мол фигня, не прокатит, на форумах хрень пишут и не знает там народ ничего. Но настоял на своем и сделали бесплатно. Дребезг пропал. Отзвонился им говорю что мол не все что на форумах советуют фигня. Вот теперь хочу их заставить рычаг КПП отрегулировать опять же по мурзилке с форума, а то задняя плохо включается. Хотя мне сходу они заявляли что он не регулируется.
В общем, вот люди много лет обслуживали Хундаи, а чуть шаг в сторону и теряются.

За оффтоп сорри, нафлудил чего-то.

Ну не совсем так :) Дядьки следуют инструкциям и голову себе не забивают. Им не надо чего-то изобретать, логика их проста и в суть проблем вникать не досуг.
А нам нужен результат, а не отмазки. Как минимум ответы: если нельзя - то почему и как это можно обойти.
Логично, что если при данных условиях система работает нормально - нечего лезть. А практика показывает, что решение сложной проблемы часто в простой мелочи :)

После ремонта устроил езду по теплой парковке, была стрельба и провалы на отк.Ручки газа и много чего ещё. решил залить сервис говном. сапоги марать не буду

эээээ.... что курил?

нет давно этого не делаю

Вообще-то, если память не изменяет, октановое число определяет не скорость горения топлива, а его устойчивость к детонации. Откуда берётся детонация все, надеюсь, знают? Низкая степень сжатия высокое октановое число и БАБАХ!!!! бак оторвало пара вспышек без участия свечи Вам гарантирована. А тут вам будет повышенный износ всего, что есть в моторе! Если есть возможность желание езды на 98-ом, то повышайте, граждане, эту самую степень сжатия и лейте хоть авиационное топливо. Вот так, как-то....
з.ы.:кстати, при детонации скорость горения топлива увеличивается в оч.много разов, что мотору нафиг не нужно.....

он и при слтшком низком актановом на горячую работает на калильном зажигании, а какой стук при этом под нагрузкой...

пардон, не дописАл... Но суть, собственно одна. Несоответствие степени сжатия октановому числу. ИМХО: на заводах сидят инженеры с образованием получше нашего и если уж мотик рассчитан под определенное топливо, то эксперименты пользы не принесут.

значит лить 92 ?????????

лей 92-й и не парься.

Пять лет лью 98 супер, всё нормально. Кста в сервизе сузы которым пользуюсь постоянно сказали что для движка 98 лучше всего... Так что поди разберись!

В журнале МОТО в своё время был основательный разбор что когда детонирует и при каком бензине.
его можно посмотреть здесь

Основную идею процитирую для сохранности