Привет. Треснута одна из трубок фильтра, надо менять. Кто менял или знает, подскажите, можно ли заменить сами трубки, наконечник, продаются ли они отдельно. Вся система на заказ стоит 40 баксов. Можно ли ставить не родной?

речь идет о фильтре в баке?
если да, то паяльник поможет. в крайнем случае трубку нарастить/заменить на медную

Ага, о нем. В смысле просто запаять трещину?

да, только паяльник надо ватт так на 200, а лучше на 300 =))) ну и кислоту паяльную забывать нельзя.
если подлезть сложно, то деталь греется мощным паяльником, а паяется маленьким с тонким жалом
можно также заморочится (в зависимости от положения трещины) бандажиком из тонкой медной проволоки, после чего хорошенько пропаять, хотя для бака это не сильно актуально, т.к. нет больших давлений/разряжений

вот спасибо, это действительно попроще чем заказывать) жаль только башка у меня гуманитарная, с паяльником дела не имел, но теперь будет повод научиться)

izo,
сложного ничего нет.
трещина, я так понимаю, в месте где трубка проходит саму заглушку?

на край, если не сможешь починить там любой можно воткнуть, он не вакуумный, простой с самотеком, можно даж без трубок на худой конец, ток воткни тогда фильтр перед насосом в разрыв шланга. фильтр от дизеля (он с пластиковой сеточкой внутри и маленький), бензиновый бумажный не прокатит, по крайней мере у меня глохнет после 130-140 с бумажным

merryroger,погоди, треснута сама сетка одного из наконечников в баке

Cad, любой в смысле автомобильный?

сетку тоже можно запаять, но нужен опыт, иначе пол фильтра оловом зальешь.
Если ничего не течет, то не ломай себе голову, а просто поставь себе внешний бензиновый фильтр (перед насосом или за ним - решает каждый за себя, имхо перед) и будет тебе щастье ;)

если еще сомневаешься, выложи фотку для более дельных советов

в смысле берешь пластину, ввариваешь в нее 2 трубки (диаметр под шланг) одна в бак 40 мм другае денить 5 мм, из бака дет по 15-20 мм хватит, ставишь фильтра, но не такие как на фотках, а от дизеля, внешне такие но не бумага внутри, если такие как на фотках то после насоса, а то спалишь насос насухую та ну если бушь ехать долго на пределе скорости.имхо
фотки б выложил че там у тебя стряслось та

ой, да там же тесновато, шланги "лежат" под баком. Поставлю перед насосом все-таки, дальше видно будет. Спасибо. Сам бак еще ржавый, привезли такой. Кто - нибудь пробовал засыпать что внутрь? Посоветовали картечь. Преобразователь слабо берет.

сейчас уже точно не помню - но раньше делал так(порядок не помню, увы):
Заливал какой-то отечественный устранитель ржавчины, давал постоять.
Потом засыпал мелкие металлические детальки(типа шайб и гаек). Всё это хорошенько взболтать чтобы ржа отошла.
И под конец вроде ацетоном чтобы обезжирить.

В-принципе помогло - говна вытекло много :)

да, самый популярный способ, только в конце как раз преобразователь подойдет, создаст пленку и просушить. танец шамана

Картечь, гайки с бензином, и т.д. - Вариант! есть одно "но" вместе с ржавчиной обдерёшь остатки покрытия, а это не гуд, потому как вода в бензине есть по-любому, а значит дальше - хуже. Есть вариант после всех процедур обработать бак изнутри полиэфиром(планировал делать на Zephyr бак, да не успел, купили =)) по идее этот полиэфир должен был покрыть бак изнутри при этом залив все мелкие поры и т.д.

Итог: Гайки(картечь,шайбы, гравий) бензин(преобразователь ржавчины) с последующей антикоррозийной обработкой.

Дядька химик советовал следующее: есть вещество "трилон-Б", можно найти в лабораториях, а вообще применяется на производствах(чистка труб, котлов, отопительных систем). Разводится до состояния кашицы и этим раствором обрабатываются пораженные коррозией места, за полчаса уничтожает ржавчину, после чего смазать льняным маслом, хорошо проникает в поры. Не знаю как оно с бензином будет взаимодействовать, наверное не стоит, но на корпусе действительно все отошло. Не знаю еще чем можно обработать алюминиевые детали(бачок для тормозухи) там что-то типа окисления, белый налет.

ну там, наверное только шлифовка, полировка и под лак

короче делал и не раз сию процедуру.
берем бак, снимает пробки, фильтра и тд, чем нить заглушаем отверстия, насыпав туда гаек, саморезов, болтов и тд (смотреть шоб они потом вышли по размеру из отверстия под кран, ибо с горловины не достать) НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ на деспераде не кидать внутрь цепь - задолбаетесь ее доставать потом када ее наматает на трубку дренажа шо через весь бак идет. заливаем керосин, далее 3 схемы:
1 пляшеи с баком как индейцы
2 делаем вертел как кабана жарят и крутим бак (могу сфоткать сею приспособу
3 подрубаем к вертелу моторчик стеклоочистителя (шестерни грм и шкив норм подходят)
все енто дело делать несколько дней лучше

далее промываем чистым керосином, вливаем ортофосфорную кислоту (преобразователь ржавчины 20руб стоит, мона цинкарь например) бултыхаем, сливаем и сушим, мона промыть водой иль щелочью, но не обязательно, ортофосфорная металл не берет (особенно концентрированая), только ржавчину.
далее мона лить бензин и следить шоб бак был полный, особено на ночь и при перепаде температур.
для продвинутых: после кислоты, обезжириваем, ацетоном например, сушим и заливаем туда спец краску например ХС-717, композиция цинотан ферротан тож ништяк, но возни много. проще буржуйскую краску KREEM (см видео на ютюбе). и пользуемся.
кстати, есть у мя флакон ентова крема лишний,. могу продать по цене которой брал. сражу говорю, привезти ее проблема, запрещены легковоспломеняющиеся к пересылке и провозу в самолете к сожалению, но нет ниче не возможнова ;)

чуть не забыл НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ не сыпьте песок с ортофосфорной, и тем более не вздумайте оставить енту смесь на ночь, с утра будут наразбиваемые наросты на баке.
да, кто эпоксидку иль полиэфирку будет пользовать учтите нужны пластификаторы ато осыпится.
ЗЫ говорят битым стеклом прикольно чистить, но я не не понял как потом оставшийся порошок вымыть с бака до конца, шо не есть гуд.
да! доставать гайки из десперады удобно магнитной штуковиной через отверстие под кран.

эпоксидка - нихт! ибо дюже долго стынет, упаришься бак в руках крутить.

А в остальном голова! Доступно расписал!

Совершенно понятно) один чувак на чоппер форуме писал что с мелким речным песком и кислотой(разводить самостоятельно) стопудовый проверенный метод и если мол не подействует, отдаст свой бак, правда не уточнил, испорченный или новый

видал я шо он писал. проходил лет 15 тому назад енту процедуру. наутро бак пришлось резать, да и потом образовавшийся спекшийся на стенках песок тока щеткой на дрели снял... ну если не останавливаться то мож с песком и пройдет номер, только вот если ржа серьезная, то одним днем не очистить и сразу кислоту лить не надо, корка сверху образуется а под ней ржа рыхлая, ее нада сбивать чем нить посерьезней песка, за покрытие волноваться не стоит, раз заржавело значит ппц ентому покрытию, а если налет то и просто кислоты хватит за глаза... да и гайки, саморезы и тд достать можно с бака магнитом, а вот как весь песок от туда вымыть потом я хз... кстати, слабый налет ржавчины лехко смывается пеной активной шо на мойках безконтактных и струю под давлением потом в бак, тока сразу после процедуры кислоты туда а то в момент заржавеет.

вот че за краску имел в виду
есть 1 банка, отдам за 60 у.е. (брал за 65)