Компадрес,

У нас в FAQе много буков про карбюраторы, но я никак не могу сложить в голове общую картину. Объясните мне простым русским языком, как оно все устроено?

Вот есть два горшка, на них два карба. Вот топливо поступает с бензонасоса - в задний? А потом с него в передний? А подсос подсоединен только к заднему - почему? А винты регулировки СО - какое положение винта какую смесь делает? Вот, к примеру, если вкрутить до упора, что получим, богатую или бедную смесь?

Вот прямо очень буду благодарен (да и не только я, наверное), если кто-то, такой же грамотный, как Cad 8) расскажет, как и что происходит в системе - на холостых, на средних, на высоких оборотах, в разрезе всех тросиков и вариантов )))

Почему возник вопрос: кучу всего после прошлого года делал. Поменял тросики, то-се. Собрал, завел, не работает задний от радиатора горшок. Свеча в нем мокрая и черная. Есть подозрение, что винты СО надо крутить, потому что их уже точно крутили, и не факт, что правильно. Есть мнение, что синхронизировать надо :))) Но понимания, что именно происходит в карбах и цилиндрах, и какие крутилки-вертелки на что влияют - нет, а без этого очень печально ))) А главное - я честно не понимаю, какая из мер должна применяцца первой, какая второй, и почему так.

Если я просто не нашел, то ткните носом в ссылку, будьте людями? :)

з.ы. я понимаю прекрасно, что я сейчас просто применю мануал по настройке карбов и - скорее всего - все будет окей.

Мне вот сейчас надо не ехать, а шашечки, я хочу понимать, что там, во всей этой фиговине, происходит ))) хуже ж нет, чем просто по мануалу делать, не понимая толком, что делаешь...

Galmir, присоединяюсь к любопытствующему ) Правда пока я даже по мануалу сам делать опасаюсь - с зп поеду за фильтрами и повезу к механику

ну значит конструктора решили шо достаточно. и правда достаточно.
в ентих карбах винтами топливо перекрывается, бывает наоборот, то есть воздух. в нашем случ. получишь бедную. по слуху ты не настроишь раз такие вопросы, значит колортюн тебе в помощь есть в сервисе у MFM, к нему сгоняй - настроит.
в инете глянь как карбы работают, полно статей, по микуни особенно. они все по сути одинаковые как и двигатели внутреннего сгорания
есть особености у деспера, но они тебе особо и не нужны для понимания процесса

Странно, у меня подсоединен к обоим.

глянул мануал. там подробно так работа карба с картинками описана

Если понимания что делаешь нет - лучше не лезть. А лекции по карбюраторам можно читать долго и луче под рукой иметь настоящий мотоцикл, с демонстрацией, так сказать, "в разрезе всех тросиков" и датчиков