охринеть! как так ездить то можно!? этж ппц!

=) я в берцах гоняю =) лучше пока ничего не нашел ) дешево и сердито )

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/483143-e08a.html это мот у моего соседа по гаражу был ) тут как раз самопальный вынос вместе с плугом ооочень удобно и к тому же это винтер )

вынос хорош а вот мот ушатан в усмерть

опыт есть, ставил кобру но как поставил проехался и тут же снял! не для марадеров ента тема, неудобно тут развалка нуна и руль козлом а так же сидушки как на драге тода будет удобно. лучше себе вынос сваргань и купи ) удобнее и лучше будет )

тут все такие иначе зачем нужен форум то? )) а цифирки это штука очень не корректная ) лучше мультитестера еще не придумали )

в 32 6 сечение с призервативом не войдет ) слишком жирно будет )


а тебе псоветую сделать все самому! сложного ничего нет да и погода щас говно ) съезди на рынок и в чип и дип да и заморочся че не получится напиши поможем )

не стыдно вы еще запитайте 500 ват максимальной нагрузки в напряжение в 40А вот это будет стыдно! еще и генератор подкатите на 100 кВт =) что бы наверняка )

а есть еще и 125А разъемы ) рассчитанные на питание огромных мощностей как вам это?

законы Ома никто не нарушал у меня грубые расчеты рассчитанные на 220-380 номинального напряжения

вопрос для самых умных какая частота электрической цепи? в 220
а генераторы автомобильные 40-50-80А это для корректности вопроса

это может помоч так км на 100 - 200 а потом опять =) уже пройдено в конце концов сгорает плата и конец (самотек выручит вот только нуно постоянно полный бак держать)

знакомьтесь его имя разьем 32А
который пропускает в пике 15 кВт электрического тока из этого вытекает следующее что 16А - 7кВт а 1кВт - 2,3А
опять же 32А - сечение 3кв 16А - 2кв

и еще повторяюсь я уже это гдето писал ) электро цепь на наших кониках круговая и питается акумом а генер питает только акум (заряжает) так что не при эксперименте со снятием клемм на работающем двигателе цепь замыкается в райне реле и сгорает реле от перегрева так как там скапливается большое количество тока

скажу вам одно! пиковая мощность подается только на усилок а все остальное переменного тока так что ты можешь туда хоть 2 квт засунуть но вот усилок будет ват на 300 максимум а динамик чтобы хорошо работал нужно корпуса с циркуляцией воздуха делать
на заметку
если несколько уселков то конденсатор обязателен!

и так, бензонасос - кулачквый! расчитан на 30 000км далее замена
щелкать могут кулачки когда между ними побивается искра если это уже происходит то поздравляю вы на скрученом моте! далее эта искра приводит к залипанию кулачков! (Я НА ЭТОМ СОБАКУ СЪЕЛ)

Москва, Новокосино =)

что такого страшного в снятие колеса!? как будто движок половинет собираешься!! снял колесо, снял крыло, провел провода как надо чтобы не перетирало, прозвонил, проверил лампочку, собрал поставил колесо и натянул цепь это все делается минут за 30

или если руки маленькие и пролезут с ключем под крыло моно без снятия колесо обойтись под крылом 4 болта которые крепят крыло к раме их снимаешь и дело в шляпе )

тута главное с уселком не переборщить ) а то придется каждый сезон новый акум покупать)
(у мя муза на 560 ват ) тянет как миленький =) и заряжает как надо да и вообще на не заведеном моно 3 часа слушать ) а потом спокойно завести и поехать )

накладка снимается 2мя шестигранными болтами =) а вот чтобы снять крыло надо сначала снять заднее колесо чтобы пдлесть к болтам крепления крыла они находятся с внутренней стороны крыла =)

можно съездить ) поеду в субботу =)

седня проверю и напишу =)

вскрывай там ничего сложного нет

Объясняю принцип работы всей электрики на японских мотоциклах (desperado, marauder и тд)

без акума мот не заведется так как именно с акума питается свет, габарит, зажигание, стартер (почти все жизне важные органы мота)

вся схема напоминает круг начинается и заканчивается акумом
это для того чтобы акум работал долго он отдает и принимает ток тем самым не перегревается при работе

так что братья минус крепим на раму в то место куда менее попадает влага и крепим хорошо )

(при здыхание релюшки может умереть акумулятор так как в реле входят 3 фазы с ротора ( ротор проверяется тестером на сопротивление)

играем в врача!
ручку отвертки прикладываем к уху и другим концом прикосаемся к тем местам где валы клапанов и слушаем каждый вал отдельно и будт сразу понятно клапан это или нет.

возьми отвертку и послушай как врач =) и все узнаешь
и еще это может быть стартер, есть шестерня стартера она при неправельной сбрке может немного откинутся и крехтеть проверь на износ и посмотри шайбы клапанов