Добрый день! разобрав карбюраторы обнаружил дырки в мембранах :( В интернете нашел статью о воможности ремонта заплатками. Кто нибудь пробовать ремонтировать мембраны?

И где можно их заказать?

Сезон только начался а тут такой "приговор"

ох и дорогие они если заказывать... проще на ебее карбы б/у купить, но не факт шо не такие ж будут.
в мегазипе иль экзисте мона купить

В прошлом сезоне клеил суперклеем и слюдой от пачки сигарет, эластичности в месте ремонта добится так и не удалось. Заказывал новую в екзисте за 4700.

ЗЫ. на какомто буржуйском сайте натыкался на австралийца который подробно расказывал про глубокий тюнинг с заменой коренных подшипников и тд. вообщем сильная статья, там какраз упамянался способ ремонта мембран при помощи силиконовой перчатки и какогото хитрого клея без потери эластичности.

If it's a diaphragm pin hole, this will work. I created it a couple years ago.

Remove the affected slide, and thoroughly clean the diaphragm with mild dish soap,
warm water, a cotton ball or Q-tip, to remove any dirt, residue, etc, for good
adhesion when applying the fix. Air dry with low air pressure or hair dryer.

Using one of the latex surgical gloves, (Note: these will have been coated
with powder to make them easier to put on your hands. So you will need to wash
them as you did the diaphragm to remove the powder) cut a small round patch out
of the glove. I made mine 1/2" diameter.

Using the clear silicone and the artists brush, paint a thin even coat of silicone
over and around the tear. place the patch you've mad over the tear, centering the
patch over it. Wait approximately 30 minutes, then again using the brush,
place a thin even layer of silicone over the patch, overlapping the edge of the
patch a 1/16" or so. Allow the patched slides to dry overnight for complete adhesion,
then reassemble and check carb adjustment.

As I said, I made this repair a little more than a year ago, and yesterday,
I pulled the slide covers and using a strong magnifying glass (old eyes ya know)
I found NO further deterioration of the diaphragms or the patches I made.
And on the mercury gauge, the carbs are rock solid, with NO fluctuation.
I've also since done this same repair to 2 Harleys, a Suzuki Cavalcade, and a
Kaw Vulcan, all with the same reliable results.

translate.google.com

Если это отверстие диафрагмы PIN-код, это будет работать. Я создал это пару лет назад.

Удалить пострадавших слайд, и тщательно очистить диафрагмы с мягким мылом блюдо,
теплой воды, шар хлопка или Q-Tip, чтобы удалить грязь, отходы и т.д., для хорошего
адгезии при применении исправить. Воздух сухой с низким давлением воздуха или фен.

С одним из латекса хирургические перчатки, (Примечание: эти будут иметь были покрыты
с порошком, чтобы сделать их легче поставить на ваших руках. Поэтому Вам необходимо мыть
их, как вы делали диафрагмы, чтобы удалить порошок) вырезать небольшой участок закруглить
в перчатке. Я сделал свою 1 / 2 "диаметра.

Использование ясно силикона и художники кисти, краски тонким ровным слоем силиконовой
и вокруг слезу. место патч вы ума над слезу, центрирования
Патч над ним. Подождите примерно 30 минут, затем еще раз, используя кисть,
место тонким ровным слоем силиконовой над патчем, перекрывающиеся края
патч 1 / 16 "или около того. Разрешить исправленными слайды для высыхания на ночь для полного сцепления,
Затем собрать и проверить карбюратор перестройки.

Как я уже сказал, я сделал этот ремонт немного больше, чем год назад, и вчера,
Я вытащил слайд охватывает и используя сильное увеличительное стекло (старые глаза я знаю)
Я не нашел дальнейшее ухудшение диафрагмы или патчи я сделал.
И на ртуть калибровочных, углеводы скала, без колебаний.
Я также сделал это так же ремонт до 2 Harleys, Suzuki Кавалькада, и
Кау Вулкан, все с той же надежные результаты.

по идее резину саму она взять от мембраны скажем ремкомплекта жигуля, клеят грят суперклеем норм, говорят презервативы бензостойкие есть (не верю, но кой такие делать та бензостойкие?))
по идее с потерей эластичности мона попробывать побороться отсинхронив на газу... вобщем пробывать нужно

2Cad: На клееной мембране отсинхронить можно только приблезительно. Показания синхронизатора будут прыгать изза неправильной работы, веса. Заклеить конешно можно, но только до тех пор пока ждёш новую.

2DOSer: Если в москве то могу подогнать мамбрану старую не дырявую, единственное вакуумное отверстие рассверлено под диноджет.

была такая беда на пред. байке.
ничего чинить не стал, тупо полиэтилен проложил и всё)
функция мембраны пропала, но закрывая топливный кран при уходе никаких проблем не было

2MFN: к сожалению я в сибири, вот были бы у тебя две мембраны, то думаю договрились бы с отправкой через почту или транспортную

Спасибо всем откликнувшимся - попробу починить и сразуже закажу новые с мегазипа. Вот только я как понимаю от марадера надо заказывать но их чё-то на мегазипе куча:
megazip

и ещё и самих мембран аж две модификаци... Вот к примеру ссылка:
megazip

Есть два вида больших мембран:
-Диафрагма в сборе 13500-48E90-000 E18 4 200 р
а также
-Диафрагма в сборе 13500-38A10-000 3 723 р.

Подскажите от какого именно марадера мне заказывать и Какая имеено мембрана подойдет на мей десперадо400Х 96 года 33 л/с ?

Или хотябы напишите католожные номера мембран то заказывал, срочно надо!

Вообщем если кому понадобится католожные номера мембран(диафрагм) такие (мне их сообщил специалист с сайта megazip.ru):

Каталожные номера:

Передний карбюратор:
13500-05A10
13480-05A10

Задний карбюратор:
13500-38A10
13480-05A10

Кстати дешевле чем на megazip.ru ненашел, везде только чуть дороже.

Это номера на 400-ку?
Что-то цены какие-то нереальные. 4 мембраны стоят 1/5 стоимости мотоцикла. На мой взгляд, при таких ценах надо колхозить самому что-то или искать б/у.

а ты глянь скока стоит та черная виниловая полосочка наклеечка на бак иль крыло, которая разделяет цвета, в моем случае красный и серый)))) мембраны там рядом не валялись))))

Да мембраны мне подбирали имено на 400сотку(по номеру рамы подбирали) но они такиеже и на 800тке, дешевле мегазипа не нашел.
Но я пока не стал заказывать - мне благополучно заклеили дырки и сезон думаю отьезжу:)

Привет всем,хочу уточнить достоверна ли инфа насчет того что мембраны от 800-ки подойдут на 400-ку? не хочу зря деньги тратить просто

Всем кто столкнулся с проблеммой мембраны. На наших коней подходят мембраны от Yamaha FZ 750 ,1992 года.В своем случае поставил мембрану с дросселем (диаметр тотже только высота на 1,5 мм меньше у ямахи) единственное что надо сделать это переставить иглы от нашего. Пока поставил,еще не заводили,отпишусь по результатам.

а что, мембраны от Yamaha FZ 750 в каждом магазине продаются?

Ну да) Как вариант можно заказать с этого сайта:



Я заказал себе, но там только мембраны сами, то есть только резинка. Зато цена - 19.50 долларов за штуку. На сайте описано как и что делать. Форумчанин сказал что вариант рабочий. Посмотрим, как придет и поставим, отпишусь.

Не в каждом конечно,но еще один вариант чтобы подобрать в трудную минуту не будет лишним.
По внутреннему и внешнему диаметрах мембрана такая же как у нас,можно заворачиваться с перепресовкой, но мне этот вариант не понравился,поэтому поставил вместе с дросселем (как писал ранее ямаховский дроссель чуть короче) и заменой иглы.
Я еще как буду в гараже гляну модель карбов, а потом можно узнать на что они ставились,соответственно круг поиска мембран в случае чего увеличивается
Заводиться буду на следующей неделе,отпишусь как оно.

ОК
не забудь только, а то на радостях случается с людьми... )))

Сам заказывал мембраны с этого сайта (у них свое производство где-то в америке) зимой дело было к сезону поставил, только надо потом карбы синхронить(помогли мотодруги), езжу все ок, т.к. резинки эти плотнее чем мембраны родные, плавают пока обороты(незначительно), разработаются все в норме будет

спасибо за совет, у самого на одном карбе мембрана вся дырявая, на первое время заклеили латками с медицинских перчаток, теперь знаю с чего подходит