У меня SUZUKI DESPERADO 400 1999 г. и расход примерно 5 литров на 100 км

в каждую трубу вилки нужно заливать 418 мл масла. общая 836мл в двух трубах. (обычная вилка)

из мануала:
Capacity (each leg): 418ml

опечатка в FAQ:
Ответ: В мануале к Marauderу написано 838мл в каждую вилку

У меня на Марадере стояли сальники Nok br3976f

а что простой антифриз нельзя залить????

Блин м5 наконечники сложнее найти чем 30 летнюю девственницу...
Буду перетачивать резьбу на м6 стандартных =(

Помогите понять модель и год выпуска Desperado.
VIN код не нашел. Есть номер шаси: vk52a101427 и номер двигателя k507101428. так как в ТП вообще бред, пишет мот 2001 года выпуска

на 3ем рисунке воздухозаборник "смотрит" назад, а у меня вниз. Как правильно?

Заменил всё по букварю.Теперь заметки охотника). Если у вас есть электро гайковёрт или пневмо, то ключ на 34 вам нафиг не нужен... Пока он отворачивает крышку ударами он шатает пластинку, а там дело техники... Моей жижи было 3 года "мотюль w10" была - мото опыта мало, но мне не очень нравилось и не зря! После заливки "эни W15" вилка стала просто шикарной! И на кочках даже проверил думал жёстко будет - нифига, всё отлично. Управляемость и плавность. Почему то в одно пере было было 840 ( ну примерно) а во втором почти литр! Не текло не потело прокладки в норме - как так получилось, загадка...

Свечные колпачки, если нужна замена замена NGK XD05F.
Было бы отлично добавить в основной фак, который выше

Колодки передние на Winder

Brembo 07SU0607
EBC FA103
Ferodo FDB389P
Galfer FD066
Lucas TRW MCB542
Newfren FD0083
NISSIN 2P-234NS
SBS 577
Suzuki 59100 38820
Suzuki 59130 30B00
Suzuki 59130 38B10
Suzuki 69100 38820
Suzuki 69100 38840
Suzuki 69130 38B10
Vesrah VD331

Мануал по настройкам карба
https://vk.com/wall-3343165_14654?offset=last&f=replies

там только у этих 2ух окошках регулируется?

В FAQ указан номер возд.вильтра HFA3909-что-то он не совсем похож на оригинал.. а разве не HFA 3803 должен быть?? Этот как раз поболее похож. Не так ли??

у меня 5 символ S. что бы это значило ? в описании нет такого символа.

на какое количество оборотов заворачивать винты качеста на дэспере 400 у меня было на заднем 3 витка на переднем 0,5 обората

По поворотникам:
зад - цоколь BA15S, 21W, артикул МАЯК 61213, PHILIPS 12498, NARVA 17635, OSRAM 7506;
перед - BAY15d, 21/5W, артикул МАЯК 61215, PHILIPS 12499, NARVA 17916, OSRAM 7528.

МотоСервис SilverFox MCC
Город Москва, Тушино
Страничка: https://vk.com/silverfoxservice

Контакты для связи:
8-92б-9-555-187 с 11 до 23 по МСК

https://vk.com/id245044122 - Николай

Рукастые ребята, интрудероводы. Со всеми вопросами можно обращаться. Если не помогут, то хотябы подскажут. Довольно бюджетно.

VZ400T 96г.в. У меня по паспорту 38л.с. В статье 33л.с. Так же слышал, что на момент выпуска Деспера, в Японии имел место существовать "закон", регулирующий максимальную мощность определённой кубатуры мототехники. Собственно говоря, кому больше верить: ПТСке или интырнету?

Спасибо,нужная вещь

Всем привет!
Спасибо огромное за пост, в нем много полезного и наглядного, особенно про разборку и чистку карбюраторов.
Но вот хочу поделиться своим опытом синхронизации карбюраторов.
Про то, как не просто мне было сразу найти все нужные компоненты для создания подобных ваккумметров и сильно при этом не переплачивать (ибо на один раз) - это отдельная история...
Перейду к сути, для себя я понял, что для 2-х карбюраторных двигателей (на примере своего 400 деспера) это бестолковая опция! Уверен для 4-х карбюраторных моторов это полезная вещь и только рад,если у вас получилось, так как у меня нет.
Не получилось у меня выставить одинаковые значения в двух режимах, как на холостом так и на открытом дросселе.
На холостом режиме, еще как-то худо-бедно выравнял по приборам, но при этом работа цилиндров была не стабильная (в стиле чих-пых). Есть вероятность что у меня в принципе, была проблема с изначальными настройками карбюраторов (т.е. изначальное положение всех тросов и ограничителей было уже кем-то, до меня, "отрегулировано" и по этому "заводских настроек" я уже не имел).

Я сделал проще, может кому пригодится моё решение:

-При работающем двигателе на холостом ходу (уже без всяких вакуумметров) попробовал поочередно выдергивать насвечник, и смотрел что будет.
-Увидел я следующее, когда двигатель оставался без насвечника переднего цилиндра (первый от руля), он продолжал работать на втором и было слышно как конкретно этот цилиндр работает на холостом ходу, а когда я проделал тот же опыт с задним цилиндром (второй от руля), двигатель на переднем цилиндре не работал и сразу же глох, его карбюратор не держал обороты холостого хода.
-Вот так, поочередно выдергивая насвечник, я трегулировл карбюраторы на холостой ход, крутя стопорные болты холостого хода и тросик синхронности. Все это, я делал по слуховым ощущениям (по принципу похожести).
-Проверил синхронность приборами (не зря же они теперь у меня были) и опять таки полный не синхрон... (забил на приборы и забыл )
- Все собрал обратно, прокатился, и... о чудо! мои слуховые ощущения меня не подвели, работает нормально, провалов при резком газе как раньше нету, все как и хотелось, а большего и не нужно

Надеюсь будет кому полезен мой опыт...

Ребята, а номер фильтра то какой? Тут захотел поменять - заказать. Ориг № нашел 13780-48E00 - вроде аналог - HFA3803 в районе 1500 р. стоит. Похоже есть еще аналога HFA3503 и HFA3801 на http://www.4-moto.ru/ сейчас как раз распродажа.

Ребята,огромное спасибо!!!Очень нужная ВЕЩЬ!!!

js1000,присоединяюсь к вопросу!!! по 838 в каждое точно не входит! заливал вчера.
Подскажите, как быть, сколько лить, заливаются ли под завязку?

Все нормально, проверил.

не удается запустить-файл битый(((

C удовольствием! Только скажите куда переехал.

МОТО-DOC переехал!!! Подредактируйте)))

Мотормастерская HealMoto. Москва. Ул. Матвеевская д.18,к 1. На территории автостоянки МГСА № 17.Режим работы Пн-Вс с 09:00 до 21:00.Контакты:89647147677, 89267195648.

провел замену сальников на своем ДЕСПЕРЕ!!!
Все легко и просто, главное найти ключь на 34.
И основное чтоб все знали масла в одно перо входит 836 грам как и в 800-й мотор, вилки одинаковие!!!

Всем привет! Скажите, а масло заливать в перо полностью сжатое, или внизу должен бить какойто зазор между внешним стаканом и креплением супорта???